张石高速公路涞源至曲阳段项目涞源至涞水段某合同段总体施工组织设计.docVIP

总体施工组织设计 1 编制依据 一．张石高速公路xx至xx段XX合同段招标文件及补遗书。 二．两阶段施工图设计图纸 三．现场考察资料，施工现场地形地貌及自然环境。 四．国家、交通部颁发现行的各种有关设计、施工规范及验收标准。 2 工程概况 2.1 概述 张家口至石家庄高速公路为河北省高速公路布局规划“五纵六横七条线”中的“纵五”，是河北省“6+3”项目之一。本项目为张石高速公路xx至xx段高速公路中xx至xx段，起点为xx张家口-保定界，衔接张石高速公路张家口段；终点位于xx枢纽互通，衔接张石高速公路xx至xx段及密涿支线，中间与规划荣乌高速公路相连接。路线全长126.221Km。 2.2 沿线自然地理概况 2.2 路线穿越区从大的区域角度而言，分为两大构造板块体系，其中xx－易纬向断裂以北，属于阴山、燕山纬向构造体系，而在xx－易县纬向断裂以南，定兴－石家庄断裂以西的中低山区，属于太行山新华夏构造体系，多数断裂位于路基上，对路线影响不大。 2.2 路线穿越区地处暖温带半湿润大陆性季风气候。特点是日照充足，热量充分，四季特征明显，春季干旱少雨，多风，夏季炎热短促，降雨集中，秋季空气清爽，昼夜温差大，冬季寒冷漫长，风大雪少。 区内年平均降雨量540～670mm，年平均蒸发量1520～1811mm；区内降水量受地形和季风的影响，不但四季分配不均，各地也不均，山地高于平原、丘陵区，迎风坡高于背风坡。冬春季降水稀少，降水多集中在6、7、8、9四个月份，占全年降水量的70～80%。其中降暴雨的次数历年平均5～6次，占全年降水次数的7%，但强度较大。 区内年平均气温一般为11.5℃，全区极端最低气温-26℃，极端最高气温42.1℃，最冷1月，平均气温-4℃，最热7月，平均气温26℃。年平均日照2634小时，无霜期160～208天，平原区最大冻土深0.67m，山区最大冻土深1.6m。 2.2 路线穿越区影响范围内的各河流均属于海河流域大清河水系。大清河水系源出太行山北段，于天津汇入海河。大清河水系分南北中三支。所经主要河流有拒马河及北易水河。 2.3主要工程数量 XX合同段的起讫桩号为左幅K80+852～K85+464，右幅RK80+851～RK85+405，其主要工程量见下表： 名称 单位 数量 备注 路线长度 km 4.612 路基土石方 挖/填 万方 2.16/14.29 涵洞 道 1 隧道 m/座 8443/2 折合为单幅长 桥梁 m/座 469.50/2 单幅长（大桥一座、中桥一座） 2.4 工程特点及重点 2. 本工程为山岭重丘区高速公路，工程量大；有大桥一座，中桥一座；工程量集中于紫荆关Ⅰ号隧道，紫荆关Ⅰ号隧道长4125m，占合同段全长达89.4%。 2. 一．本合同段有隧道两座，紫荆关Ⅰ号隧道左线长4125米，右线长4137米，紫荆关Ⅱ号隧道左线长181米，是本合同段的控制性工程，即工程重点。 二．紫荆关Ⅰ号隧道为特长隧道，隧道的通风是关键，隧道洞身部位发育有断裂带，岩层较破碎，易坍塌，确保施工时围岩的稳定和施工安全，为隧道快速、安全、有序地展开施工创造条件，是本合同段施工的一个难点。 3 施工组织计划 3.1 施工总目标 3.1.1 质量目标 确保全部工程达到国家、交通部工程质量验收标准，交工验收质量评分90分以上，竣工验收达到合格等级。 3.1.2 工期目标 计划工期：2009年3月～2012年2月底。 3.1.3 安全目标 实现“四无”、“一控制”、“一确保”： “四无”——无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机破事故； “一控制”——职工年重伤频率控制在0.5‰以下； “一确保”——确保施工安全。 3.1.4 环保目标 严格遵守国家和河北省有关环境保护的法律、法规，施工期粉尘、污水、噪声不超标，使工程施工减少并避免对环境的影响。 3.2 施工指导思想 针对本工程特点，结合招标文件要求，制定本合同段施工组织设计的指导思想为：科学管理，精心组织、均衡生产、优质安全，突出重点、确保工期，保护环境，注重协调、文明施工。 3.3 施工组织机构 我公司将按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目经理部，行使管理职能，履行合同的权利义务，确保工程安全、优质、按期完成。 项目经理部组织机构框图 项目经理部组织机构框图 项目经理 项目经理 （xx） 总工程师（xx） 总工程师 （xx） 项目副经理 项目副经理 (xx) 办 公 室 xx中心试验室 xx质量安全部 xx物资机电部 xx财务会计部 xx 办 公 室 xx 中心试验室 xx 质量安全部 xx 物资机电部 xx 财务会计部 xx 计划合同部 xx 工程管理部 xx 隧道施工三队 xx隧道施工二队 xx隧道施工一队