高速公路标段冬季施工方案.pdfVIP

目 录 一、概述 2 二、编制依据 2 三、冬季施工方案 2 1、施工准备 2 2、原材料控制 2 3、钢筋的焊接和张拉 3 4、混凝土的拌和、运输 3 5、混凝土浇筑 4 6、混凝土养护 5 7、T 梁孔道压浆 8 8、T 梁架设 8 9、温度观测 8 10、施工安全 8 11、施工环保措施 9 三、冬季施工领导小组 9 四、混凝土热工计算书 9 1 高速公路标段冬季施工方案 一、概述 冬期施工是指根据当地多年气温资料，室外日平均气温连续 5d 稳定低于 5℃时混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体工程的施 工。 根据我标段总体施工计划要求 , 我标段需冬季施工的有承台、立 柱、系梁、薄壁墩、 T 梁预制及架设、石方路基填筑。 二、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041-2000) ； 2 、《公路工程质量检验评定标准》 (JTGF80/1-2004) 5、《钢筋焊接及验收规程》 （JGJ18-2003） 8、结合我标段实际施工情况； 9、结合我标段工程材料及防寒物资、 能源和机械设备准备情况。 10、本地例年冬季气温变化情况； 三、冬季施工方案 1、施工准备 （1）与当地气象部门联系， 及时掌握天气预报的气象变化趋势， 建立健全温度观测制度， 提前储备好防寒物资， 对相关施工人员进行 培训或技术交底，保证冬季施工质量。 2 、原材料控制 冬季施工期间， 加强对粗、细骨料的质量控制，对含石粉多的粗 骨料，拒绝进场；细骨料选择硬质、洁净的中砂，所有骨料采用帆布 等保温材料进行覆盖， 防止冰块、 雪团等混入骨料中及防止骨料内含 有的水分结冰。严格控制中砂的含泥量及泥块含量。 2 3、钢筋的焊接和张拉 ⑴、焊接钢筋宜在室内进行，当必须在室外进行时，最低温度不 宜低于 -20 ℃，并应采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的 接头严禁立刻接触冰雪。 ⑵、张拉预应力钢材时的温度不宜低于 -15 ℃。 ⑶、预应力张拉设备以及仪表工作油液， 根据实际使用时的环境 温度选用，并在使用时的环境温度条件下进行配套校验。 ⑷、钢筋的加工制作全部安排在工棚内进行， 钢绞线张拉和钢筋 现场焊接要在一天中气温最高的时候进行。 ⑸、热轧钢筋负温闪光对焊， 宜采用预热闪光焊或闪光—预热— 闪光焊工艺。钢筋端面比较平整时，宜采用预热闪光焊；端面部平整 时，宜采用闪光—预热—闪光焊。 ⑹、钢筋负温闪光对焊工艺应控制热影响区长度。 热影响区长度 随钢筋级别、 直径的增加而适当增加。 焊接参数应根据当地气温按常 温参数调整。 采用较低变压器级数，宜增加调伸长度、预热留量、预热次数、 预热时间和预热接触压力；并宜减慢烧化过程的中期速度。 ⑺、钢筋负温电弧焊，宜采取分层控温施焊。热轧钢筋焊接的层 间温度宜控制在 150~350oC之间。 ⑻、当钢筋负温电弧焊时，可根据钢筋级别、直径、接头型式和 焊接位置，选择焊条和焊接电流。 焊接时应采取防止产生过热、 烧伤、 咬肉和裂纹等措施。在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。 （9）篷内进行闪光对焊或电弧焊，当风速超过 7.9m/s 时，应当 采取当风措施。 4 、混凝土的拌和、运输