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高速公路养护工程 沥青路面灌缝 技 术 总 结 编制单位：公路桥梁工程有限公司 编 制 人： 编制日期： 二 O一九年一月 高速公路养护工程沥青路面灌缝技术总结 路面损坏都有一个产生和发展的过程。 不同程度的损坏， 对于路面使 用性能有不同程度的影响。 目前国内高速公路已开始采用灌缝设备和密封 胶进行裂缝的处理， 以延长沥青路面的使用寿命。 下面就高速公路几年来 采用新材料、新技术对沥青路面裂缝灌缝处治的经验、 成果等作如下总结： 一、灌缝的目的 灌缝延长了沥青路面的使用寿命。 由于温度的差异， 引起路面热涨或 冷缩， 从而产生了道路裂缝，水通过这些裂缝渗入到基层，直至路基，产 生如唧浆等病害，造成结构的材料流失，影响道路结构的整体稳定性。 灌缝是一种预防性的养护措施， 旨在防止水进一步侵蚀道路。 使用冷 热灌缝材料能够阻止渗水、 基底结冰和结构破坏； 更重要的是， 灌缝能够 延长沥青路面的使用寿命， 而且施工费用较低，仅为挖补路面费用的 1 ／ 6 。 二、裂缝类型及产生原因 路面裂缝可分为纵裂缝、横裂缝、网裂、块状裂缝等。 (1)纵裂缝。纵裂缝通常产生在拓宽的新旧路面交界处或路基半填半 挖处， 由路面不均匀沉陷引起； 或在沥青路面施工的纵向接缝处， 由施工 接缝不善引起； 或软地基处理不彻底引起； 在行车荷载作用下， 应力分布 不均，形成车辙，车辙的边缘也易形成纵裂缝。 (2)横裂缝。横裂缝通常是由于温度、湿度的变化、路面层产生收缩 和路面应力不能均匀分布而引起的； 半刚性基层的收缩裂缝及其面层的反 第 1 页 共 7 页 射裂缝，大多是横向裂缝。 (3)块状裂纹。块状或方形，它是由于路基或底层铺路材料塌陷或车 辆超载造成的。 (4) 网裂。它是由于道路结构己严重破坏，此时道路已经不能再进行 灌缝修复，只能通过中修来恢复道路通车能力。 三、施工要求 结合几年来对高速路面灌缝施工的实际情况以及密封胶性能指标、 灌 缝施工工艺的特点，灌缝施工的外部环境应达到以下要求： (1)施工温度：施工温度是造成密封胶脱落的原因之一。路面潮湿和 温度低于 4℃就会降低密封胶的粘结力，容易脱落。路面整体温度较低， 密封胶灌缝后， 温度下降较快， 密封胶收缩明显， 密封胶与槽壁之间温度 应力较大，将降低密封胶与路面的粘结力。 (2)裂缝湿度：灌缝时路面应干燥，如潮湿会降低密封胶与路面的粘 结力，造成部分密封胶脱落。 (3)保持清洁：灌缝前，用空压机将开过槽后的裂缝中的灰尘杂物及 周边松动的物体清除干净，保持裂缝的清洁。 (6)灌缝范围：车辙严重，尤其是形成网裂的路面，不宜用此方法处 理裂缝。 四、材料、设备使用情况 1、原材料性能指标及产地 品名： BERAM 190 密封胶。 生产厂家：武汉市迪睿道路科技有限公司 第 2 页 共 7 页 各项检测指标如下： 序号 检测项目 检测结果 试验方法 1 针入度（