防冲卡破胎装置.docVIP

防冲卡破胎装置 技术领域 本发明是一种为防止车辆冲闯收费闸口，针对违规车辆的破胎装置。 背景技术 为防止车辆违规冲闯道路收费闸口，需加装防冲装置或自动破胎装置。目前相关装置主要以电子检测辅助电动驱动拦截或破胎为主，主要存在以下问题： （1）安装或改装造价较高。电子检测判断冲闯行为，需多组传感器、执行器配合工作，装置本身成本较高；设备安装对收费闸口基础建设有额外的要求，对已有收费闸口需进行一定改建。 （2）使用维修成本较高。除电力消耗外，日常电气检测维修成本较高，尤其是违规车辆冲卡后，闸口恢复正常工作状态维修费用较高。 （3）电子检测易发生错误判断。电子检测抗干扰能力不强，可靠性较差，国内已有部分防冲闸口发生误判，造成对已交费车辆进行破胎的事故。 （4）预防威慑力差。针对违规车辆缺少预防警示作用。 发明内容 本发明的目的在于提供一种机械传动有警示作用的防冲卡破胎装置。 附图说明 图1 总体结构图 图2 拦截状态 图3 放行状态 图4 冲撞后状态 图5 钉板脱离状态 图6 钉板导杆结构 具体实施方式 在普通直杆道闸或曲臂道闸基础上，加装破胎机构，由道闸拦杆统一驱动。其结构如图1所示，主要包括：破胎钉板1、钉板导杆3、支撑杆4、驱动杆6以及铰接组件。放行状态时，破胎机构与闸口拦杆一同抬起，解除破胎预警（如图2）；拦截状态时，破胎机构与闸口拦杆一同放下，进入破胎预备状态（如图3）；一旦违规车辆冲撞拦杆，横杆自动折弯防止撞损，破胎机构对车辆轮胎实施放气破坏（如图4）。 破胎钉板主要用于破胎警示及对冲卡车辆实施破胎阻行。为防止冲卡车辆损坏拦截装置，钉板与钉板导杆用卡口连接，冲击过大时钉板可与钉板导杆脱开（如图5）。 钉板导杆用于铺放、竖起及旋转钉板。如图6所示，为保证钉板铺放到位，可根据收费闸口平台高度调整立柱长度。为防止因立柱过长，造成钉板竖起后仍影响车辆通行，钉板导杆上设有旋转臂和轴套，当钉板举升到一定高度时，横杆的限位使钉板可在旋转臂的驱动下，轴套可绕支撑杆4旋转，带动钉板旋入。 驱动杆6两端铰接在拦杆10和支撑杆4上，支撑杆4一端支撑钉板导杆轴套，另一端铰接在平台基座5上。 横杆上装有可自动复位的弹簧铰链，以及钉板驱动铰链。 主要特点 安装、改装成本低廉。结构简单，易于安装，易于维护。 性能可靠、使用安全。横杆钉板同步工作，不会对放行车辆造成误伤。 拦截警示明显，威慑力强。 1.破胎钉板 2. 闸口平台 3.钉板导杆 4. 支撑杆 5.铰接基座 6. 驱动杆 7.横杆 8.道闸机 9.道闸驱动轴 10.拦杆 图1 图2 图3 图4 图5 11.钉板接口 12.立柱 13.轴套 14. 旋转臂 图6