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第五章 汽车点火系统 ? 目录 ? ? ? ? ? 汽车点火系统的基础知识 传统点火系统 电子点火系统 微机控制电子点火系统 实训项目 汽车点火系统的基础知识 一、点火系统的要求 ? 能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压 ? 电火花应具有足够多的能量 ? 点火时间应适应发动机的工作状况 二、点火系统的分类 ? 传统点火系统 ? 电子点火系统 ? 微机点火系统 ? 目录 ? ? ? ? ? 汽车点火系统的基础知识 传统点火系统 电子点火系统 微机控制电子点火系统 实训项目 传统点火系统 一、传统点火系统的组成 ? 电源 ? 点火线圈 二、传统点火系统的工作过程 传统点火系统是利用点火线圈的互感原 理工作的，其工作过程是： 接通点火开关 ???? 挡，当发动机曲轴转动 时，分电器中的断电器凸轮在发动机凸轮 轴的驱动下也随之旋转，断电器触点交替 地闭合和断开。 图 5-1 中实线为低压电流方向，虚线 ? 分电器 ? 点火开关 ? 火花塞 ? 附加电阻 ? 附加电阻短接装置 ? 高低压导线等部件 为高压电流方向。 三、传统点火工作电流的流程与点火测试 １、传统点火系统高、低压电流的工作流程 ? 正常工作 ( 起动后 ) 时电流的流程 ? 起动时电流的流程 ２、点火电压波形的测试 ? 电压波形测试 ? 对正常点火波形曲线的要求 四、传统点火系统主要部件的结构与拆装调整 １、点火线圈 ? 闭磁路点火线圈 ? 开磁路点火线圈（组成） ? 铁芯 闭磁路点火线圈和传统的开磁 路点火线圈相比，其铁芯不是条形 而是“日”字形或“口”字形，铁 ? 初次级绕组 ? 胶木盖 ? 瓷座 ? 接线柱 ? 外壳 芯磁化后，其磁力线经铁芯构成闭 合磁路。 ? 点火线圈的型号 ? ?????? 表示干点式点火线圈 ? ?????? 表示电子点火系统用点火线圈 2 、分电器 传统点火系统分电器总成主要由配电 器、断电器、电容器、真空及离心点火 提前装置等部件组成，如图 5-5 所示。 3 、火花塞 火花塞的结构是在钢质壳体内部固 定着高氧化铝陶瓷绝缘体，绝缘体中 心孔内装有中心电极，中心电极上端 有接线螺母，用来连接高压导线，如 图 5-6 所示。 ４、点火开关 点火开关主要用来接通和切断点火电路，同时还用于控制起动机、发电 机励磁、收放机、空调、刮水器、点烟器、仪表、信号灯、进气预热和其 他电器设备电路。 点火开关的操纵端均做成锁的形式，点火锁通常分仪表板安装式和转向 柱安装式两种，如图 5-8 、图 5-9 所示。 五、点火系统的工作性能测试与调整 在做点火系统的性能测试与调整工作前，要掌握影响次级电压的几个主 要的影响因素后，再按具体的测试与调整方法操作。 ? 火花塞积炭、间隙对次级电压的影响 ? 电容器容量对次级电压的影响 ? 断电器触点间隙对次级电压的影响 ? 点火线圈温度对次级电压的影响 ? 导线接触情况对次级电压的影响 六、传统点火系统的工作缺陷 传统点火系统是靠断电触点来接通和切断点火线圈初级电流进而使 点火线圈次级产生高电压的。这种工作方式不可避免地存在下列缺 陷。 ? 高速易断火 ? 断电触点易烧蚀 ? 对火花塞积炭敏感 ? 起动性能差 ? 无线电干扰大 ? 目录 ? ? ? ? ? 汽车点火系统的基础知识 传统点火系统 电子点火系统 微机控制电子点火系统 实训项目 电子点火系统 一、电子点火系统的基本组成及基本原理 汽车电子点火系统与传统点火系统一样均采用点火线圈储能和升 压，所不同的是电子点火系统用晶体三极管的导通和截止来控制点 火线圈初级电流的通断。晶体三极管的导通和截止则是受点火信号 传感器 ( 俗称“点火信号发生器” ) 产生的电信号控制的。 二、普通电子点火系的主要部件和工作原理 ? 分电器 分电器形式很多，但结构和工作原理基本相同，均由信号 发生器、配电器、离心点火提前装置组成。 ? 点火线圈 点火线圈的作用是将低压电转变为 15000~40000?? 的高压电， 以满足火花塞跳火的需要。 ? 火花塞 火花塞安装在燃烧室内，其功用是将高压电引入燃烧室内， 在电极间形成火花，以点燃可燃混合气。 ? 点火器 点火器的作用是按照信号发生器输入的点火信号接通或断 开点火系统的初级电路，使点火线圈次级绕组产生点火高压电。 三、电子点火系的分类 ? 磁电式 ，产生的信号为正弦波； ? 霍尔式 ，产生的信号为振幅变化的方波； ? 光电式 ，产生的信号为振幅不变化的方波。 工作原理都是通过传感器产生的电信号，驱动点火器内的三极管通断来 控制点火线圈的初级绕组，在次级产生高压，高压达 20~30???? 。 普通电子点火系也被淘汰，目前微机控制的点火系流行。 ? 目录 ? ? ? ? ? 汽车点火系统的基础知识 传统点火系统 电子点火系统 微机控制电子