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不同轮胎模型的整车平顺性分析实例 在相同条件下，对使用不同轮胎模型的整车模型进行平顺性仿真。仿真结束后， 在后处理 模块获得汽车底盘质心处 x 、 y 、z 三个轴向的加速度曲线。为了确定路面引起汽车振动所 在的频率范围，还需获取相应的加速度功率谱密度。最后，求加速度加权均方根值，评价振动 对人体的影响。 目录 第一章、参考资料 在虚拟样机仿真软件中按照实际使用情况可将轮胎模型分为操作性分析轮胎模型、 耐久性 分析即 3D 接触分析轮胎模型以及摩托车用轮胎模型三大类。由于本文中主要研究的是轮胎与 路面间垂直力所引起的冲击振动情况，故应选用操纵性分析轮胎模型，其使用的是 的方式来 计算轮胎由于路面不平激励所引起的垂直力。在操纵性分析轮胎模型组中提供了、 89、 94、2002、、5.2.1以及等轮胎模型，用户可以根据实际需要对模型数据进行修改。通过修改软 件自带的轮胎模型文件来生成轮胎模型能够保证车辆仿真要求的一致性， 从而保证仿真结果的 可靠性。 ADAMS/Tire 3D轮廓路面模块 ADAMS∕Tire 3D SheIl Road模块采用三维等效路而方法计算在三维路 面上的轮胎正压力，用来预测车辆上所受到的载荷以进行耐久性能研究。 ADAMS/Tire 3D Shell Road 模块，可以使用 PaCejka 2002. PaCejka *89. PaCejka ,94或FiaIa轮胎模型以计算轮胎的操纵力和力矩（横向力、 纵向力、回正力矩等等）。 ADAMS/Tire 3D光滑路面模块 ADAMS/3D路而模型允许你定义任意的三维光滑道路表血。另外，你町 以在原冇光滑路IfIi上设胃一些三维的障碍，如：台阶、凹坑、斜坡或拱 形路面。你叮以使用三维路面和任何ADAMS/Tire中的轮胎模型。使用 光滑路面和任何操纵性轮胎模块或其它更高级的FTi「e或SWlFT-Tyre 可以处理路面障碍以进彳j?平顺性能、舒适性能和耐久性能的分析。 你应该使用什么类型的轮胎？ ?每个轮胎模块任?个特定的应用领域是正确的。趙出这?领域町能会出 现不真实的分析结果。下图所示为每种类型的轮胎的正确适用领域，而 下页的表表明不同的轮胎模型的最佳应用情况。 ?通常来讲，ADAMS/Tire的操纵性轮胎模块只适用于相为光滑的路而： 路面障碍的波长不应当小于轮胎的周长。如来障碍的波长小于轮胎的周 长，你应该使用SWlFT-Tyre或FTire轮胎模型以考虑轮胎周边变形的 非线性的影响。 ?操纵性轮胎模块适用于描述轮胎的一阶响应：但是不考虑轮胎自身的特 征频率的影响。因此，操纵性轮胎模块适用丁在大约8 Hz频率以下的 响应分析（PAC 2002轮胎15Hz）,超过这一频率，轮胎模型就应该考 虑轮胎周边椽胶带的影响，FTire轮胎模型就考虑了其影响。 MD A(IalnS EventyMatieiiver ADAN9 HaMdlinqTire SPeCifie Medd3 PACZ∞2i P AC-I IMt1 PAQJy PAC9li FIALA, 5.2.1/ UA ∏re, HACMCl FThe StdtId StiII and Start ? √? o∕? oΛ o∕* o∕? o∕?* ? E ParkinJ (StanelirIg Cftoe -? Standifg on tilt Iable ? ? ? ? ? ? ? ? ■ Steadystate COrnerlnq . ? o∕*? ? O O 4 0∕? Lane ChalIge 會 ■t r O O ? θ∕* f ΛBS bnklng CllSIanee 4- ?/? o∕* O I O ?/÷ ?M ? BrakifU POWCrff in o turn O O Q I O O 4 ￠/4 } Vft?iek Roll√n∕er ■ O ft O O O 6 ? On-IineSCaling tiκ properties ? - ■ ■ - I ? . - 0 Cor∏Φrinc] o√^r road€ a o∕* O O O O O O a Bgking On UnCVCn road * ? O 0 O O O C ? P CfOsdIlg Clyam / ObIbMCIeS ? CX Driving over UneVCn rad ■ ■ ■ 门 - ■ ? I ? ? ?. ? 4 post Iig (AzRidr) ? o/? o/r o/t o∕* o/f 0∕-t o/t ABS broking COntroI o∕* ? O O o I o O C ? G — ShIM n/ o∕* ■ O O o I o θ O . I ξ 9eeriι勺 system