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安全资料加微信号：safety2019 公众号：安全人联盟 欢迎转发分享，更多资料尽在知识星球：安全人联盟 /E2RVFII LNG操作规程 2 .天然气（LNG）车辆驾驶员日常 操作要求 2.1 出车前应检查燃气系统是否有异常，漏气现象。查看储 液罐压力表的气压是否正常，液位计的液位指示是否足够。 2.2 每天检查发动机、电器系统，高压线及各电源线接触应可靠。各处均无明显的跳火现象，保险继电器起动机，发电机等 防护罩完好。 2.3 完成起动前常规准备工作并确认符合要求后 ，才可起动发动机。 2.4 启动发动机。 先将点火开关拧到电源接通位 置停留 2～3 秒， 不踩油门起 动，切忌启 动时空踩油 门和利用大 油门起动 （不能加快 启动速度，只会造成因油门过大而使发动机转速过高，从而造成燃料浪费和加速发动机运动件的磨损 。） 2.5 气体机冷机启动后，从高速到低中速下空载运转热机 5 分钟后才起步。热机启动时，在气体机建立油压后才能起步 ，确 保发动机润滑良好。 2.6 禁止大油门高速高负荷运转气体机，应逐渐提高气体机 转速。水温上升到60℃以上，发动机充分润滑，受热均匀后才能正常运转。在运行中水温应保持在正常水温80～95 度。 2.7 车辆起步，坚持一档起步 ，否则发动机可能会出现“放炮”或“回火”现象。 2.8 在行驶过程中尽量避免急速加油门，否则发动机可能出现“放炮”或“回火”现象。 2.9 换挡转速，为了使发动获得最好的动力性和经济性 。建议发动机换挡 转速在最大扭矩点偏上一点， 换完挡在 1100 转左右。 2.10 由 于天然气 的性质特 点，汽车 动力比 用柴油时 动力会 下降。换挡后，不能立即就急加速，应待转速正常后才能换入高挡位。 2.11 行驶中驾驶员应勤观察仪表的工作情况，注意听涉及气路的异响，选择路面行驶，防止对气路系统形成撞击。当感觉有异常情况时，应立即停车检查，确认安全后继续运行。否则应报修处理。 2.12 天然气车内 严禁吸烟，运行中，严防储液罐及各装置和管道受到碰撞。 2.13 日常运行结束后，回场停车 应通过点火钥匙来停机；且必须在关掉点火钥匙 10 秒后才能关闭总电源。 2.14 停车前怠速运行 3～5 分钟后才熄火，特别是高转速高 负荷运转时，更应如此。避免急速停车，发动机高速运转时增压 器叶轮转速可 达 12 万转∕分钟以上，急速 停车会使增压器无润 滑造成轴承和转子烧坏。 2.15 收车检查， 汽车营运回场后应重新检查天然气管路，气瓶的接头充放气阀和气瓶气阀的密封性，如有异常应报修处理。 2.16 气瓶液体切忌用完，瓶内液体应至少保留30L为宜。 3 .天 然气(LNG)客车车用气瓶的 安全须知 3.1 驾驶员在出车前 、行车中和收班后对车用气瓶的正常操 作与注意事项 3.1.1 每天行车前必须检查气瓶与托架、供气装置与大梁之 间固定是否牢固，燃气设备的状态是否完好，所有气管的连接处 是否漏气，检查各传感器接头是否有松动现象。 3.1.2 检查完毕后缓慢打开出液阀。打开各阀门时要将阀门完全打开后要回拧一圈，以防阀门被卡住。停车后须关闭出液阀，放空阀可处在常开状态。若停车时间超过两天，则需关闭放空阀，每天检查需气瓶压力，若高于 1.5 兆帕，则应泻压。在供气压力正常情况下，不要打开增压阀，因为这样会使压力超出安全阀的限制压力，造成排气现象。（主安全阀开启压力为：1.75 兆帕，副安全阀的开启压力为：2.9 兆帕） 3.1.3 启动发动机时先接通点火钥匙，停顿五秒后再启动发动机，保证燃气管路内能够充满燃气。 3.1.4 发动机启动后怠速运行30秒，检查机油压力和水温是否正常。 3.1.5 车辆在使用过程中，由于出液时温度较低气瓶的各个阀门处均匀结霜是一种正常现象。 3.1.6 气 瓶不用时瓶内的液体应遗留10升为宜，使瓶处于 冷态，不会转变为“热瓶”。 3.1.7 单燃料气体发动机在环境温度较低的情况下起动后短时间内可能发现排气管冒白烟或有水滴冒出，这属于正常现象，原因是天然气中氢元素含量较多，故最终燃烧产物中水分较多，在低温时不能汽化，形成白烟或水滴。随着排温升高，白烟和水滴将消失。 3.1.8 在冲洗车辆时，应特别注意避开发动机电控系统部件，如火花塞、点火线圈、喷射阀等。 3.1.9 任何泄露，一经发现必须及时报告修理厂（首先应关闭上游阀门）。 3.1.10 天然气的沸 点为-162 摄氏度左右，在 应急操作时，严禁皮肤裸露部分接触泄漏的天然气，避免冷灼伤。 3.2 应急处理措施 3.2.1 当处于火灾环境时，应及时关闭所有与气、液相相通的阀门。当阀门无法关闭或泄露处无法堵塞时，切不可用水直接喷淋液体泄露处，推荐使用干粉（最好是碳酸钾）灭火器。 3.2.2 当气瓶处于超压泄放时，