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丰龙煤矿铁路专用线轨道工程 施工组织与计划 丰龙煤矿铁路专用线 轨道工程施工组织与计划 南昌铁路天河建设股份有限公司 二〇一五年元月 丰龙煤矿铁路专用线 轨道工程施工组织与计划 编制者：文杰 复核者：张松 批准者：刘春瑞 南昌铁路天河建设股份有限公司 二O—五年元月 目录 编制依据 工程概况 第一章 铺轨材料 第二章 铺轨 第三章 铺岔 第四章 铺砟、整道 第五章 线路信号标志 第六章 施工机具、仪器（备品） 、劳动力及工期 附录（一） 混凝土轨枕螺旋道钉锚固施工工艺 附录（二） 丰龙煤矿铁路专用线平面布置图 附录（三） 钢筋混凝土轨枕 50kg/m 钢轨 9 号单开道岔组装图 附录（四） 钢筋混凝土轨枕 50kg/m 钢轨 9 号交叉渡线道岔（线间距 5.5m）组装图 编制依据 本施工组织与计划编制主要依据有： 0.0.1 《江西丰龙煤矿铁路专用线施工设计文件》 和站场轨道工程设 计施工图纸。南昌铁路勘测设计院， 2012.7. 0.0.2 《江西丰龙煤矿铁路专用线施工组织设计》 。南昌铁路天河建 设股份有限公司， 2013.10. 0.0.3 现行铁路轨道工程施工安全技术和质量标准： 1《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》 。TZ201-2008. 2《客货共线铁路轨道工程施工质量验收标准》 。TB10413-2003. 3《客货工程铁路轨道工程施工安全安全规程》 。TB10301-2009. 4《铁路线路修理规则》 。铁运【 2006】146 号部令 工程概况 丰龙煤矿铁路专用线自丰城电厂二期铁路专用线 K5+602.317 处 引出，向西引入丰龙煤矿装车站，线路全长 1.717km。新铺装车兼到 发线 2 股，有效长 939m，中间设 5.5m 交叉渡线；待机线 1 股，有效 长 50m。 轨道铺设 方法采取人工散轨联结法 。轨道铺设设计 工程数量 如 下： 设计铺轨长度数量表 股 股 所 道 道 属 编 名 号 称 起终点 有效 铺轨长 起点 途径 终点 长度 50kg/m m） 新轨（ m） 铺轨长 50— 每 里 43kg/m 新轨 （m） 装 车 区 Ⅲ -1 装 车 兼 到 发 线 N301 N303 、 N309 车档 939 893.164 Ⅲ -2 装 车 兼 到 发 线 N301 N307、 N305 车档 939 894.434 机待 线 N219 车档 45 72.460 专用线 N217 N219 N301 703.852 电厂站 N217 47.000 25.000 合计 2610.910 设计铺岔数量表 钢轨类 型 道 岔 号 道岔开向 道岔编 号 数量 （组） 备注 数 50kg/m 9 左开 N217、 N301 2 CZ2209A 右开 N219 1 小计 3 9 交叉渡线 （5.5m） N303— N309 1 CZ2212 合计 1 第一章 铺轨材料 1.0.1 铺轨工程用料数量见下表： 钢轨、轨枕及联结配件需用数量 序 号 轨料名 称 规格型号 单 位 数量 备注 1 50kg/m 钢轨 50kg/m 25m 根 185 新轨 2 50kg/m 厂制 缩短轨 缩短量 160mm 根 22 新轨 3 钢筋混 新Ⅱ型 根 3747 新枕  凝土 轨枕 4 异型钢 轨夹板 50/43 副 4 新连接 件 5 钢轨夹 板 轨型 50kg/m 副 203 新连接 件 6 夹板螺 栓 轨型 50kg/m 套 1242 新连接 件 7 弹条 Ⅰ型 只 14988 新扣件 B型 只 832 接头处 （两根 轨枕） 8 9 轨距挡 板 14号 块 7494 新扣件 20号 块 7494 新扣件 14—1 块 416 接头处 （两根 轨枕） 20—1 块 416 10 轨距挡 板座 0号 块 338 新扣件 2号 块 7156 新扣件 4号 块 7156 新扣件 6号 块 338 新扣件  11 道岔 单开道岔 9号 （左 开） 组 2 新道岔 9号 （右 开） 组 1 新道岔 交叉渡线 道岔 （5.5m） 9号 组 1 新道岔 1.0.2 个别插入短轨如需使用旧轨替代时，旧轨应符合下列技术要 求： 轨头磨耗：总磨耗值不大于 12mm，垂直磨耗值不大于 8mm侧, 面磨耗值不大于 12mm。 轨头下颚透锈其长度不超过 30mm。 钢轨低头（包括压伤和磨耗）不超过 4mm。 钢轨端部有剥落掉块，其长度不超过 15mm，深度不超过 4mm。 非重伤轨。 1.0.3 钢筋混凝土轨枕存在下列情形之一者即为失效轨枕，不得上 道使用： 明显折断； 横断面裂纹宽度大于 0.5mm； 承轨槽面压溃，挡肩严重破损； 垂直纵向或水平纵向裂纹宽度超过 0.5mm，长度超过轨枕的二 分之一； 承轨槽两钉孔间裂缝