尺寸链 互换性与测量技术 教学PPT课件.pptxVIP

7.1 概述;第7章 尺寸链 ;第7章 尺寸链 ;第7章 尺寸链 ;第7章 尺寸链 ;第7章 尺寸链 ;第7章 尺寸链 ;第7章 尺寸链 ;第7章 尺寸链 ;第7章 尺寸链 ;第7章 尺寸链 ;第7章 尺寸链 ; 一、确定封闭环 建立尺寸链，首先要正确地确定封闭环。 装配尺寸链的封闭环是在装配之后形成的，往往是机器上有装配精度要求的尺寸，如保证机器可靠工作的相对位置尺寸或保证零件相对运动的间隙等。在着手建立尺寸链之前，必须查明在机器装配和验收的技术要求中规定的所有几何精度要求项目，这些项目往往就是某些尺寸链的封闭环。 零件尺寸链的封闭环应为公差等级要求最低的环，一般在零件图上不进行标注，以免引起加工中的混乱。 工艺尺寸链的封闭环是在加工中最后自然形成的环，一般为被加工零件要求达到的设计尺寸或工艺过程中需要的余量尺寸。加工顺序不同，封闭环也不同。工艺尺寸链的封闭环必须在加工顺序确定之后才能判断。 一个尺寸链中只有一个封闭环。;第7章 尺寸链 ; 二、查找组成环 组成环是对封闭环有直接影响的那些尺寸，与此无关的尺寸要排除在外。 一个尺寸链的环数应尽量少。要提高封闭环的精确度，在满足结构功能的前提下，就应尽量简化结构，即应遵循“最短尺寸链原则”。 查找装配尺寸链的组成环时，先从封闭环的任意一端开始，找相邻零件的尺寸，然后再找与第一个零件相邻的第二个零件的尺寸，这样一环接一环，直到封闭环的另一端为止，从而形成封闭的尺寸组。 在装配尺寸链中，每个零件应只有一个尺寸作为组成环列入该尺寸链。一个尺寸链中最少要有两个组成环。组成环中，可能只有增环没有减环，但不可能只有减环没有增环。 在封闭环有较高技术要求或形位误差较大的情况下，建立尺寸链时，还要考虑形位误差对封闭环的影响。 ; 如图7-4a所示的车床主轴轴线与尾架轴线高度差的允许值A0是装配技术要求，为封闭环。 组成环可从尾架顶尖开始查找，尾架顶尖轴线到底面的高度A1、与床面相连的底板的厚度A2、床面到主轴轴线的距离A3，最后回到封闭环。A1、A2和A3均为组成环。 ; 三??画尺寸链线图 为清楚表达尺寸链的组成，通常不需要画出零件或部件的具体结构，也不必按照严格的比例，只需将链中各尺寸依次画出，形成封闭的图形即可，这样的图形称为尺寸链线图，如图7-4b所示。 在尺寸链线图中，常用带单箭头的线段表示各环，箭头仅表示查找尺寸链组成环的方向。与封闭环箭头方向相同的环为减环，与封闭环箭头方向相反的环为增环。 图7-4b中，A3为减环，A1、A2为增环。 ; 四、分析计算尺寸链的任务和方法 (一)任务 分析和计算尺寸链是为了正确合理地确定尺寸链中各环的尺寸和精度，主要解决以下三类任务： (1)正计算 已知各组成环的极限尺寸，求封闭环的极限尺寸。这类计算主要用来验算设计的正确性，故又叫校核计算。 (2)反计算 已知封闭环的极限尺寸和各组成环的基本尺寸，求各组成环的极限偏差。这类计算主要用在设计上，即根据机器的使用要求来分配各零件的公差。 (3)中间计算 已知封闭环和部分组成环的极限尺寸，求某一组成环的极限尺寸。这类计算常用在工艺上。 反计算和中间计算通常称为设计计算。 ; (二)方法 1．完全互换法(极值法) 从尺寸链各环的最大与最小极限尺寸出发进行尺寸链计算，不考虑各环实际尺寸的分布情况。按此法计算出来的尺寸加工各组成环，装配时各组成环不需挑选或辅助加工，装配后即能满足封闭环的公差要求，即可实现完全互换。 完全互换法是尺寸链计算中最基本的方法。 2．大数互换法(概率法) 该法是以保证大数互换为出发点的。 生产实践和大量统计资料表明，在大量生产且工艺过程稳定的情况下，各组成环的实际尺寸趋近公差带中间的概率大，出现在极限值的概率小，增环与减环以相反极限值形成封闭环的概率就更小。所以，用极值法解尺寸链，虽然能实现完全互换，但往往是不经济的。 ; 采用概率法，不是在全部产品中、，而是在绝大多数产品中，装配时不需要挑选或修配，就能满足封闭环的公差要求，即保证大数互换。 按大数互换法，在相同封闭环公差条件下，可使组成环的公差扩大，从而获得良好的技术经济效益，也比较科学合理，常用在大批量生产的情况。 3．其他方法 在某些场合，为了获得更高的装配精度，而生产条件又不允许提高组成环的制造精度时，可采用分组互换法、修配法和调整法等来完成这一任务。;第7章 尺寸链 ;第7章 尺寸链 ;第7章 尺寸