中原东路站出入口监测方案.docxVIP

精品文档 精品文档 PAGE PAGE #欢迎下载 精品文档 精品文档 PAGE PAGE #欢迎下载 测量/监测方案报审表 〔轨道交通工程） 编艮 Uil 工程名称 郑州市轨道交通1号线一期土建工程02合同殴 致：中煤邯郸中原建设监理卷询冇限公司郑州轨道交通】号銭监理部 中国东路站出入II抽工现场临测方案“ 本次报鲨内脅系第」盪报验，申报内容顶目经理弼/公词技术负责人批准“ 附fh I.中庫东路姑监测方案。 施工单位项目经理部（# ）；, ” □ 1 応 HMM 项日经理: 施L单何整收 人姓名投时间 项目监理机构签收 人姓名及时间 难理垓验站果及结论’ 回置按3妨系衆舷整川| . 项目监理机构（章） 总监理工程师： 控制测址单位宣核结果; 必鼠旁帚^耳妇我疵此霧蛋和曲^ 控制测量单位:丿单燼亠―_ H期：p乩/宀 注】1、悔工卑位须目经理部应提前24小时提出本报验单,井给予配合.需控制测量報复核前祈 报审愛前2大中执 、 氛控制孤第-如1：放样，主畏踰豹面报测曲制单他魁核’ 精品文档 精品文档 3 3欢迎。下载 精品文档 精品文档 3 3欢迎。下载 一、 工程概况 中原东路站共设 10个出入口（其中 5号出入口为预留通道， 7 号口施 做临时出口预留远期条件） 。1组风道和地面风亭。其中 1 号风道及 1、2、 3、4、5、6号出入口位于车站南侧， 2、3号风道及 7、8、9、10 号出入口 位于车站北侧， 均需横穿过中原路。 其中 6、8 号出入口为战时人员出入口。 为减小施工对交通的影响，避免管线迁改， 2、3、4、7、 10 号出入口穿中 原东路段采用暗挖法施工，其余段采用明挖顺做法施工。 3、4 号出入口平 直段采用暗挖法施工，其余段采用明挖顺做法施工。暗挖段采用平顶直墙 结构形式，开挖面设置在车站主体结构内部。明挖段围护结构采用 1000 钻 孔灌注桩，间距①1600mm竖向设置1~2道钢支撑，钢支撑水平间距3.0 ~ 4.0m. 车站出入口结构范围内的地层由上向下分别为杂填土、黄土状粉土、 粉土、粉砂、粉土、粉质粘土、细砂、钙质胶结 。 二、 监测概况 根据设计及现场调查的资料显示，中原东路站 1 0号、7号出入口分别 紧邻河南省交通运输厅地下停车库、河南大学口腔医院， 3号、 4号出入口 分别位于黄河酒店黄鑫源和地质勘查局处，是中原东路站出入口周围环境 监测的重点。 三、 编制依据 精品文档 精品文档 精品文档 精品文档 郑州轨道交通 1 号线一期工程施工图设计中原东路站第二分册第三部分 主附属结构图； 郑州轨道交通 1号线一期工程 02 合同段工程投标文件及施工承包合同； 中原东路站车站实施性施工组织设计； 3.4 地下铁道、轻轨交通工程测量规范( GB-50308-1999) 3.5 建筑变形测量规程( JGJ/T8— 97) 四、 施工监测的目的和任务 4.1 施工监测的目的 在基坑施工中，实际施工的工作状态往往与设计预估的工作状态存在 一定的差异，有时差异的程度还相当大。基坑工程的设计预测和预估往往 只能够大致描述正常的施工条件下，围护结构与相邻环境的变形规律受力 范围。由于差异的存在和不确定，必须在基坑开挖和支护施筑期间开展严 密的现场监测，以保证工程的顺利进行。为此基坑工程施工监测的目的如 下： 监测基坑稳定和变形情况，验证围护结构、 支护结构的设计效果，保 证基坑稳定、支护结构稳定、地表建筑物和地下管线的的安全； 提供判断基坑、结构和周边环境基本稳定的依据； 通过监控量测， 了解施工方法和施工手段的科学性和合理性， 以便及 时调整施工方法，保证施工安全； 通过量测数据的分析处理， 掌握基坑和围岩稳定性的变化规律， 修改 或确认设计及施工参数。并为今后类似工程的建设提供经验。 施工监测的主要任务 4.2.1 通过对地表、建筑物变形、围护结构变形、支撑轴力量测，掌握围岩 4欢迎。下载 精品文档 精品文档 PAGE PAGE #欢迎下载 精品文档 精品文档 PAGE PAGE #欢迎下载 与支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业和确保施工安全。 422经量测数据的分析处理与必要的计算和判断后， 进行预测和反馈，以 保证施工安全和地层及支护的稳定。 4.2.3对量测结果进行分析，可应用到其它类似工程中，作为指导施工的依 据。 五、监测组织与流程 5.1监测组织 监测小组人员名单见表5.1 监测小组人员表 表5.1 序号 人员 职务 主 要 职 责 1 胡正红 项目总工程师 负责监测方案实施，监测数据的分析。 2 彭江 监测负责人 负责监测方案实施，监测数据的分析。 3 武世泰 助理工程师 监测方案实施，资料整理。 4 赵健 助理工程师 监测方案实施，资料整理。