2011款迈腾B7L 驾驶辅助： ACC(J428 029页)、预防追前车尾报警(J428)、PLA2.0(J491 035页)、倒车影像RVC(J772 024页，信息)、疲劳监控MKE(网关J533，信息).ppt

B7L _ 新车型技术培训大众品牌 技术服务 培训 2011年 本幻灯片展示了大众新 Passat 2011 “底盘”的技术亮点。大众新 Passat 2011 在各个国家和地区的车身结构不尽相同，请根据实际情况进行补充。 这款 Passat 可装备多种辅助系统。 扩展或新安装了下列系统： 自适应巡航控制系统(ACC) 自动泊车辅助系统(PLA) 2.0版 带城市紧急制动功能的预碰撞安全系统 倒车影像RVC 根据转向特性的疲劳检测系统(MKE) 在有些车型上也称为：自动距离控制系统ADC、自动接近控制APC。 在大众公司的车型上，ADC是ACC的早期版本，在前方有慢车时，会自动减速，但是当前方慢车离开后，不会自动加速。而ACC则可以。下面首先让我们观看一段视频，来大致了解一下ACC的功能。 大众车型上雷达传感器安装在大众徽标后面，因此装备ACC车辆的大众徽标与普通徽标不同，由塑料制成，表面镀层有铟金属。 选择铟作为镀层原因有两点： 1、是一种具有良好的雷达穿透性材料， 2、具有银白色光泽和良好的延展性和再塑形特性， 装有ACC系统的大众徽标和普通徽标不能互换。 控制单元和传感器集成在一起，形成一个单元。 镜子表面尺寸：10X10mm 延展知识： 基于毫米波雷达技术的传感器进行距离测量的。系统同时测量本车辆与视野范围内几个物体的距离以及沿车辆纵轴向的相对车速。通过这些测量值，计算出每个物体与其视野范围中心线的角度偏差（方位角） 。依靠电磁波工作，该波以光速c 进行传播。 频率为f 的波运行一个周期需要一个波长λ，自动车距控制传感器的发射频率为：f=76.5 GHz，其波长λ=3.92 mm。频率范围约为30 GHz 到150 GHz 的波称为毫米波。 背景知识： 电磁波的波速、波长和频率的关系:波速=波长×频率 ，即c= f X λ。而波速为光速为常数为，频率和波长成反比，并可以计算出来 光速定义值:c=299792458m/s 光速计算值:c=(299792.50±0.10)km/s GHz=10的9次方Hz，即1 000 000 000Hz 相对速度：两个物体之间彼此的速度差 ACC基本功能 ACC 就像传统的CC (GRA)一样调整车辆速度 。 期望的速度显示在转速表里。 ACC雷达发现一辆行驶在前面，由于降低油门或刹车而速度变慢的车辆。速度依赖于ACC的车辆和被追随的车辆间的距离。如果由于路的原因使两个车辆分开，则车速自动恢复到先前的设定车速。当然，这个期望车速是可以进行选择和调整的。 车速恢复时，车辆的加速度约为0.2G（G：重力加速度，约为2m/s2） 这些基本功能依靠车辆前方安装的雷达传感器和控制器来完成控制。 雷达传感器及控制单元 ACC是普通巡航控制功能的扩展，ACC的基本功能是控制车辆，使其与同方向上的前车保持在驾驶员设定的距离。 雷达传感器用来决定与前车的距离和相对车速，如果距离大于设定的距离，车辆加速到驾驶员设定车速。如果距离小于设定距离，ACC 系统会自动减小发动机的扭矩，并在必要时采取必要的制动，以此将两车车距调节到驾驶员预设的值，该值为受时间控制的值。出于安全性考虑，刹车减速度被限定在0.3g（大约3m/s2）。如果这样的减速度不能刹住，则系统通过仪表发出声音以及文字提示，要求驾驶员介入，实施刹车，总之，驾驶员需要对过程负责。 ACC系统减轻了驾驶员的劳动强度，间接提高了道路安全性。在特定的情况下，驾驶员仍需要主动采取刹车措施 根据车型不同，自动刹车可能使得车辆停下（跟随前车停下） 问题: - 没有宽度识别, - 较差的侧面隔离效果 当激活ACC系统，组合仪表上会显示出相关的信息和状态。ACC存在两种状态：主动状态、被动状态 主动状态：系统正常监测前方移动物体的相对速度，同时可以依据驾驶者设定的安全距离自动进行距离控制，必要时向驾驶者发出响应指令。 被动状态：系统正常监测前方移动物体的相对速度，但是不进行距离控制，此时与前方物体的安全距离控制必须由驾驶者进行操控。 仪表中多功能显示屏上显示的信息：如果探测到相关车辆，车辆图标就会出现在显示器上。 两边的条状为与前车的时间间隔（跟车距离），与前方车辆的时间间隔（跟车距离）被分为7级。可以通过设定来更改跟车距离（通过两边的箭头来显示当前设定的跟车距离，设定更改后会在几秒钟之后显示在显示屏上），由驾驶员主动设置的时间间隔点为红色色块表示。 中