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《汽车检测与诊断技术》课件:第2章 发动机的检测与诊断.ppt

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2.6 点火系统检测与诊断 2.6.2 点火波形测试与诊断 1)击穿电压过大 2)击穿电压过小 3)波形上下颠倒 4)燃烧区波形杂乱无章 5)燃烧区波形向下倾斜 6)燃烧区波形向上倾斜并伴有杂波 7)第一次振荡波少 8)第二次振荡波形杂乱 9)点火波形左右窜动 2.6 点火系统检测与诊断 2.6.2 点火波形测试与诊断 燃烧区波形杂乱无章 燃烧区波形向下倾斜 燃烧区波形向上倾斜并伴有杂波 2.6 点火系统检测与诊断 2.6.3 点火系统主要部件的检测与诊断 1)火花塞调整与清洁 火花塞一般使用20 000~30 000 km里程后应更换。 常见车型火花塞技术参数 2.6 点火系统检测与诊断 2.6.3 点火系统主要部件的检测与诊断 2)火花塞的拆装 注意事项 : 1 2 拔下高压线接头时应轻柔,操作时不可用力摇晃火花 塞绝缘体,否则会破坏火花塞密封性能。 发动机冷却后方可拆卸,当旋松所要拆卸的火花塞后,用一根细软管逐一吹净火花塞周围的污物,以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内。 3 螺丝周围、火花塞电极和密封垫必须保持清洁,干燥无油污,否则会引发漏电、漏气、火花减弱等故障。 2.6 点火系统检测与诊断 2.6.3 点火系统主要部件的检测与诊断 4 5 安装时,先用套筒将火花塞对准螺孔,用手轻轻拧入,拧到约螺纹全长的1/2后,再用加力杠杆紧固。若拧动时手感不畅,应退出检查是否对正螺口或螺纹中有无夹带杂质,切不可盲目加力紧固,以免损伤螺孔,殃及缸盖,特别是铝合金缸盖。 应按要求力矩拧紧,过松会造成漏气,过紧使密封垫失去弹性,同样会造成漏气。 2.6 点火系统检测与诊断 2.6.3 点火系统主要部件的检测与诊断 3)火花塞故障诊断及排除 Diagram 2 瓷芯呈褐黑色 瓷芯呈惨白色 瓷芯呈微黑色 Diagram 2 1 2 3 2.6 点火系统检测与诊断 2.6.3 点火系统主要部件的检测与诊断 1)霍尔式点火信号发生 器的检测与诊断  1—分电器; 2—点火信号发生器; 3—点火线圈; 4—高压线; 5—搭铁; 6—直流电压表 霍尔式点火信号发生器的检查 2.6 点火系统检测与诊断 2.6.3 点火系统主要部件的检测与诊断 1—点火信号发生器的缝隙; 2—小起子(或薄铁板); 3—霍尔式点火信号发生器接插件; 4—点火器;5—点火线圈; 6—高压线; 7—发动机汽缸体 2.6 点火系统检测与诊断 2.6.3 点火系统主要部件的检测与诊断 2)磁感应式点火信号发生器的检测与诊断  测量传感器线圈电阻值 1—传感器; 2—搭铁; 3—插接器 2.6 点火系统检测与诊断 2.6.3 点火系统主要部件的检测与诊断 信号转子凸齿与线圈铁芯间隙的测量 信号转子凸齿与线圈铁芯间隙的调整 2.6 点火系统检测与诊断 2.6.3 点火系统主要部件的检测与诊断 1)用干电池电压作为点火信号进行检查  用干电池检查点火器 2.6 点火系统检测与诊断 2.6.3 点火系统主要部件的检测与诊断 2)跳火试验法  磁感应式点火器的跳火试验 2.6 点火系统检测与诊断 2.6.3 点火系统主要部件的检测与诊断 3)替换法 用跨接导线代替霍尔式点火信号发生器的跳火试验 1—跨接导线; 2—信号线接头; 3—插接器 2.6 点火系统检测与诊断 2.6.3 点火系统主要部件的检测与诊断 1) 直观检查法 2) 阻值测量法 3) 性能实验法 2.6 点火系统检测与诊断 2.4 冷却系统检测与诊断 2.4.3 水泵泵水性能检测 1)水泵泵水性能就车检测 2)水泵泵水性能试验台检测 2.4 冷却系统检测与诊断 2.4.4 冷却系统主要部件的检测与诊断 将电动风扇温控开关放入加热的水中用万用表测量第一档,当水温达到93~98 ℃时应能导通,当水温达到88~93 ℃时,应断开。第二档105 ℃为导通;93~98 ℃时应断开。 方法: 2.4 冷却系统检测与诊断 2.4.4 冷却系统主要部件的检测与诊断 水温传感器结构、特性与电路 1—热敏电阻; 2—外壳; 3—电线接头; 4—水温传感器; 5—通往蓄电池; 6—发动机ECU; 7—水温信号 2.4 冷却系统检测与诊断 2.4.4 冷却系统主要部件的检测与诊断 电阻测试: 约2 ? 性能测试: 用导线接上蓄电池的正、负极,风扇电机应该高速旋转,并无异响、阻滞现象,否则应更换。 2.4 冷却系统

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