《汽车检测与诊断技术》课件：第2章 发动机的检测与诊断.ppt

2.6　点火系统检测与诊断 2.6.2　点火波形测试与诊断 1）击穿电压过大 2）击穿电压过小 3）波形上下颠倒 4）燃烧区波形杂乱无章 5）燃烧区波形向下倾斜 6）燃烧区波形向上倾斜并伴有杂波 7）第一次振荡波少 8）第二次振荡波形杂乱 9）点火波形左右窜动 2.6　点火系统检测与诊断 2.6.2　点火波形测试与诊断 燃烧区波形杂乱无章 燃烧区波形向下倾斜 燃烧区波形向上倾斜并伴有杂波 2.6　点火系统检测与诊断 2.6.3　点火系统主要部件的检测与诊断 1）火花塞调整与清洁 火花塞一般使用20 000~30 000 km里程后应更换。 常见车型火花塞技术参数 2.6　点火系统检测与诊断 2.6.3　点火系统主要部件的检测与诊断 2）火花塞的拆装 注意事项 ： 1 2 拔下高压线接头时应轻柔，操作时不可用力摇晃火花 塞绝缘体，否则会破坏火花塞密封性能。 发动机冷却后方可拆卸，当旋松所要拆卸的火花塞后，用一根细软管逐一吹净火花塞周围的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内。 3 螺丝周围、火花塞电极和密封垫必须保持清洁，干燥无油污，否则会引发漏电、漏气、火花减弱等故障。 2.6　点火系统检测与诊断 2.6.3　点火系统主要部件的检测与诊断 4 5 安装时，先用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长的1／2后，再用加力杠杆紧固。若拧动时手感不畅，应退出检查是否对正螺口或螺纹中有无夹带杂质，切不可盲目加力紧固，以免损伤螺孔，殃及缸盖，特别是铝合金缸盖。 应按要求力矩拧紧，过松会造成漏气，过紧使密封垫失去弹性，同样会造成漏气。 2.6　点火系统检测与诊断 2.6.3　点火系统主要部件的检测与诊断 3）火花塞故障诊断及排除 Diagram 2 瓷芯呈褐黑色 瓷芯呈惨白色 瓷芯呈微黑色 Diagram 2 1 2 3 2.6　点火系统检测与诊断 2.6.3　点火系统主要部件的检测与诊断 1）霍尔式点火信号发生 器的检测与诊断  1—分电器； 2—点火信号发生器； 3—点火线圈； 4—高压线； 5—搭铁； 6—直流电压表 霍尔式点火信号发生器的检查 2.6　点火系统检测与诊断 2.6.3　点火系统主要部件的检测与诊断 1—点火信号发生器的缝隙； 2—小起子（或薄铁板）； 3—霍尔式点火信号发生器接插件； 4—点火器；5—点火线圈； 6—高压线； 7—发动机汽缸体 2.6　点火系统检测与诊断 2.6.3　点火系统主要部件的检测与诊断 2）磁感应式点火信号发生器的检测与诊断  测量传感器线圈电阻值 1—传感器； 2—搭铁； 3—插接器 2.6　点火系统检测与诊断 2.6.3　点火系统主要部件的检测与诊断 信号转子凸齿与线圈铁芯间隙的测量 信号转子凸齿与线圈铁芯间隙的调整 2.6　点火系统检测与诊断 2.6.3　点火系统主要部件的检测与诊断 1）用干电池电压作为点火信号进行检查  用干电池检查点火器 2.6　点火系统检测与诊断 2.6.3　点火系统主要部件的检测与诊断 2）跳火试验法  磁感应式点火器的跳火试验 2.6　点火系统检测与诊断 2.6.3　点火系统主要部件的检测与诊断 3）替换法 用跨接导线代替霍尔式点火信号发生器的跳火试验 1—跨接导线； 2—信号线接头； 3—插接器 2.6　点火系统检测与诊断 2.6.3　点火系统主要部件的检测与诊断 1） 直观检查法 2） 阻值测量法 3） 性能实验法 2.6　点火系统检测与诊断 2.4　冷却系统检测与诊断 2.4.3　水泵泵水性能检测 1）水泵泵水性能就车检测 2）水泵泵水性能试验台检测 2.4　冷却系统检测与诊断 2.4.4　冷却系统主要部件的检测与诊断 将电动风扇温控开关放入加热的水中用万用表测量第一档，当水温达到93~98 ℃时应能导通，当水温达到88~93 ℃时，应断开。第二档105 ℃为导通；93~98 ℃时应断开。 方法： 2.4　冷却系统检测与诊断 2.4.4　冷却系统主要部件的检测与诊断 水温传感器结构、特性与电路 1—热敏电阻； 2—外壳； 3—电线接头； 4—水温传感器； 5—通往蓄电池； 6—发动机ECU； 7—水温信号 2.4　冷却系统检测与诊断 2.4.4　冷却系统主要部件的检测与诊断 电阻测试： 约2 ? 性能测试： 用导线接上蓄电池的正、负极，风扇电机应该高速旋转，并无异响、阻滞现象，否则应更换。 2.4　冷却系统