电控发动机故障的诊断3.docx

课题 24电控发动机故障的诊断 课型 新课 教学 目的 1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力 2培养学生的分析能力和理解能力 要求 教学重 占 八、、 电控汽油发动机空气供给系 统故障的诊断 电子白 板是否 使用 使用 教学难 电控汽油发动机空气供给系 教学方 实物教学 占 八、、 统故障的诊断 法 法 教学环 节 教学内容 教师调 控 学生活 动 组织教 学 复习提 问 类型和功能 类型为热膜式传感器； 确定基本喷油量和基本点 火提前角。 空气流量计（G70）故障诊断 2）使用V.A.G 1552诊断仪， 进行故障诊断： 输入地址“ 01”，进入发动 机检测 输入选择功能“ 08 ”，进入读 取数据块  导入新 课 讲授新 课 输入组号“ 002 ”，进入基本 功能数据检测 区域①：发动机转速； 区域②：发动机负荷（曲轴每 转喷油时 间）； 区域③：发动机每循环喷油 持续时间； 区域④：进气空气质量流 量,3.0? 4.0g/s 为正常，小 于2.0g/s为 进气系统有泄漏, 大于4.0g/s 为发动机负荷太 大。 万用表检测 MAF供电电压。MAF 2#端与 接地端3#,启动发动机应有 12V电压； MAF传感器电源。MAF4 #端 与接地端3#,发动机运转时 电压约为5V; MAF传感器信号电压。 MAF 5#端与接地端3 #,发动机运 转时电压约为1.5?2.5V :用 学生按要 求进行实 践训练  启动发动机应有12V 启动发动机应有12V电压； ②MAF传感器电源。MAF4 #端 与接地端3#,发动机运转时 电压约为5V; ③MAF传感器信号电压。 MAF 5#端与接地端3 #,发动机运 转时电压约为1.5?2.5V :用 万用表频率档检测 MAFt气频 率。 巡回指示波器检测 巡回指 所示亍空比，峰峰值 间隔时间O使用汽车示波仪检测 MAF言 所示 亍空比 ，峰峰值 间隔时间 O 实操演示 实操演 示 不变、 缩短。 10 mVdi^ 节气门控制组件（J338）故障 诊断 1）类型和功能 节气门控制组件（J338 ）由 节气门电位计（G69）、节气门 定位电位计（G88）、节气门定 位器（V60）和怠速开关（F60） 组成。 G69和 G88部件起着节气门 位置传感器的作用；触点G88 在节气门全闭时与怠速触点 接触，触点G69将节气门开度 对应的线性输出电压送给 ECU 分组练 习 板书设计： 电控汽油发动机空气供给系统故障 的诊断 课后回顾：