电控汽油发动机空气供给系统故障的诊断2.docx

课题 28电控发动机故障的诊断 课型 新课 教学 目的 要求 1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力 2培养学生的分析能力和理解能力 教学重 占 八、、 电控汽油发动机空气供给系 统故障的诊断 电子白 板是否 使用 使用 教学难 占 八、、 电控汽油发动机空气供给系 统故障的诊断 教学方 法 实物教学 法 教学环 节 教学内容 教师调 控 学生活 动 组织教 学 复习提 问 电动汽油泵转速控制电路工 作过程： 发动机在咼速、大负荷 时电动汽油泵转速咼，以增加 供油量；而发动机在低速、中 小负荷时应降低油泵转速， 以 减少供油量。且可减少油泵的 磨损及不必要的电能消耗。 当发动机为转速低、中 小负荷时，触点B闭合，油泵 电路中串入电阻使油泵转速  导入新课降低；当大负荷高转速时，ECU 发出信号切断油泵控制继电 器， 导入新 课 降低；当大负荷高转速时，ECU 发出信号切断油泵控制继电 器，A点闭合，使油泵转速升 高 讲授新 课 ECU控制的汽油泵控制电路工 作过程： 发动机起动时，点火开关 的起动装置端（ST）接通，继电 器内的线圈W2通电，触点闭 合，电源向电动汽油泵供电。 学生按要求进行实践训练发动机起动后，由发动机 转动信号检测发动机运转状 态，通过ECU控制继电器内的 线圈W1通电，因此，触点仍 呈接通状态，电动汽油泵仍然 工作。若发动机停止工作，分 电器不输出触发信号，线圈W1 学生按要 求进行实 践训练 巡回指 导 喷油器喷油量的大小 取决于针阀开启时间的长短， 但前提是喷油压力保持不变。 这里的喷油压力是指喷油器 喷孔内外的压力差，即：喷油 压力=燃油压力+进气支管真 空度 由于进气支管真空度 随节气门开度不同而改变， 则 造成喷油压力不断变化，导致 ECU无法通过控制喷油时间的 长短来精确地控制喷油量。 油压调节器的作用就 是根据进气支管真空度的变 化来调节进入喷油器的燃油 压力，使燃油压力与进气支管 压力之差保持不变，让喷油压 力在不同的节气门开度下保 持定值 汽油压力调节器 喷油器喷油量的大小 取决于针阀开启时间的长短， 实操演 示  分组练 习 但前提是喷油压力保持不变。 这里的喷油压力是指喷油器 喷孔内外的压力差，即：喷油 压力=燃油压力+进气支管真 空度 由于进气支管真空度 随节气门开度不同而改变， 则 造成喷油压力不断变化，导致 ECU无法通过控制喷油时间的 长短来精确地控制喷油量。 油压调节器的作用就 是根据进气支管真空度的变 化来调节进入喷油器的燃油 压力，使燃油压力与进气支管 压力之差保持不变，让喷油压 力在不同的节气门开度下保 持 油压调节器的工作原理： 油压调节器内腔的膜 片上方为真空气室，内有一弹 簧紧压在膜片上，使回油阀关 闭。当膜片下方燃油压力超过 膜片上方的压力时，就推动膜 片向上压缩弹簧， 打开回油阀，使超压的燃油 流回油箱。 膜片上方除了弹簧压力之外 还作用着进气支管真空吸 力，因此燃油向上推动膜片打 开回油阀所需的燃油压力= 弹簧压力-进气支管真空度， 课后回顾:板书设计： 课后回顾: 电控汽油发动机空气供给系统故障 的诊断