我国新能源汽车发展探讨.docxVIP

第一章绪论 随着社会经济的飞速发展,世界汽车工业也在迅速发展，汽车保有量不断增加，消 耗了大量的石油资源。众所周知，石油是不可再生的能源。有资料表明，冃前已探明 的石油储量，如呆按照现在的开采速度，仅够世界使用50 -60年。自2003年以来油价 不断攀升，世界进入一个高油价时期，石油供应与需求Z间的矛盾口益尖锐，能源供 应安全成为许多产业大国面临的重大问题，同时也造成了人类生存环境的污染。 近年来，我国汽车市场发展迅速，已成为全球第二大汽车市场。2009年，我国汽车 保有量突破7000万俩，产销量双双突破1300万辆，石油年消耗量1?2亿t。冃前，在我国 城市大气污染物的70 %來自汽车尾气的排放。随着我国经济的不断发展，石油消耗量会 不断升高同吋造成环境污染会愈来愈严重。对于，我国汽车能源面临的危机和挑战，应 当采取综合性措施，立足两条腿走路：一方面，发展节能汽车，已解决现阶段产业发展、 能源紧张和节能环保等问题；另一方面，开发新能源汽车研究、实现车用能源多元化、 保障汽车能源的长期可持续供应。 1.1国外节能与新能源汽车的发展现状和趋势 冃前，世界各国著名的汽车厂商都在加紧研制各类电动汽车，并且取得了一定的 进展和突破。一直以来，岀于对能源危机和环境保护的关注及占领未来世界汽车市场 的考虑，口本十分重视电动汽车的研制与开发。从世界范围内看，口本是电动汽车技 术发展速度最快的少数儿个国家2—，特别是在混合动力汽车产品的发展方面，口本 居世界领先地位。冃前，世界上能够批量产销混合动力汽车的企业，只有日本的丰山 和本田站家汽车公司。1997年12月，日本丰田汽车公司在日本市场推出了世界上 第一款批量生产的混合动力轿车PRIUS。冃前，该公司推岀的混合动力轿车已经是多 次改进后的第二代产品，其生产工艺更为成熟。根据丰田汽车公司的测试，PRIUS轿 车在城市工况下比同等排量的花冠轿车节油44.4%,在市郊节油29.7%,综合节油 40.5%。美国的汽车行业在电动汽车产业化方面比日本还有部分差距，美国三大汽车 公司仅仅小批量生产、销售过纯电动汽车，而混合动力和燃料电池电动汽车冃前还未 能实现产业化。 总的来说，节能与新能源汽车均在开发和发展阶段。谁突破了谁就掌握未来发展 的趋势。 1） 冃前“主力部队”——混合动力车 2） “终极冃标”一一氢动力车 3） 冃前“领跑者”——日本车企 1.2我国节能与新能源汽车的发展现状和趋势 我国在传统内燃机技术方面还落后世界发达国家十儿年的时间，所以我国传统汽车 在节能减排方面还有很大潜力。相对传统汽车，我国新能源汽车发展也走在了前列，没 有输在起跑线上。“十五”期间，国家从维护我国能源安全、改善大气环境、提高汽车 工业竞争力、实现我国汽车工业的跨越式发展的战略高度考虑，设立“电动汽车重大科 技专项”，集屮国家、地方、金业、高校、科研院所等方而的力量进行联合攻关。我国 电动汽车重大科技专项实施4年来，经过200多家企业、高校和科研院所的2000多 名技术骨干的努力，冃前已取得重要进展：燃料电池汽车己经成功开发出性能样车，燃 料电池轿车已累计运行4000km,燃料电池客车已累计运行8000km；混合动力客车已 在武汉等地公交线路上试验运行超过14万kg纯电动轿车和纯电动客车均已通过国家 有关认证试验。我国燃料电池汽车领域的资深专家、科技部部长万钢提出的节能与新能 源汽车发展冃标为：到2012年，国内有10%新生产的汽车是节能与新能源汽车，按届 时汽车年产俩为1000万辆计算，我国新能源汽车耍达到年产100万辆的规模。中国有 成本和市场的优势，有潜力和有可能在世界上取得领导地位。 1.3发展研究节能与新能源汽车的意义 在全球气候变暖的背景下，以低能耗、低污染为基础的“低碳经济”正逐渐成为一 种经济发展的新模式。温室气体减排和能源安全是影响当今各国发展的重耍因素。我国 以约朿性指标的方式决定：到2020年，中国单位GDP二氧化碳排放将比2005年下降 40%-45%。而汽车不仅是碳排放大户而且乂是耗油大户。在我国汽车产业快速发展和排放Fl标存在“矛盾”，石油供应与需求Z间的矛盾在口益尖锐，能源供应安全成为许多 产业大国面临的重大问题，结合我国的国情，我国在汽车消费方面，当务Z急是“发展 低碳经济”、“发展节能汽车”和“研究新能源汽车”。 第2章传统汽车的节能技术 2.1汽车节能的重要性 1）汽车节能的必要性 在我国经济取得长足的发展使得我国汽车工业快速发展，生产量和保有量逐年增 加，交通运输事业也得到了快速发展。如图所示 60(1504:皿130020(1100TORWQ8ccen?ftX6CM A4rGG-| J LI.：KIJ/ 60(1 504 :皿 1300 20(1 100 TOR WQ8