中桥施工组织方案.docVIP

一、工程概况 二、保通便桥、便道 2.1保通便道 2. 2保通便桥 三、古城沟中桥施工方案 四、古城沟中桥施工方法 4.1钻孔灌注桩基础施工 4. 2桥台施工 4. 3支座垫石 10 4.4空心板预制 10 4?5空心板的吊装 15 4. 6桥面系及附属工程施工 17 五、施工进度安排表 18 六、资源配置 18 七、质量保证措施 19 八、安全保证措施 20 九、环境保护措施 23 古城沟中桥施工组织方案 工程概况 K12+917古城沟屮桥是为跨越古城沟而设，位于理县古城村境内，系新建。 桥梁起点桩号K12+903. 98,终点桩号K12+930. 02,桥梁全长26. 04m,设计桥面 高程1449. 969?1450. 167m,设计汽车荷载为公路II级，设计车速60km/h,桥梁 安全等级为二级，桥梁设计洪水频率为1/100,地震动峰值加速度为0. 2g,本区 地震基本烈度为VIII度。 本桥设计采用l-20m预应力栓空心板，正交。本桥平面位于直线丄，纵面位 于1. 98%的坡段上。在两桥台处设置EM-40型伸缩缝及GYZ0250X52mm板式橡 胶支座；本桥横向由5片1. 40m J1板+2片1. 72m边板组成，梁高0.9m；全桥宽 为10. 5m；桥面横坡为双向2%,由垫石变高形成。桥面铺装采用10cm厚C40姓+ 防水粘结层+10cm厚沥青磴形成。 桥梁下部结构采用桩柱式桥台，钻孔灌注摩擦桩基础。桥台采用150cm桩 基础，为防止桥头跳车，在台后设置了 6.0m搭板。 桥位区地层为第四系全新统填筑土(Q4me)及泥石流堆积层(Q4sef),第四 系更新统冲洪积松散堆积层，无岩层出露。在勘探深度范围内主要为第四系全新 统填筑土(Q4me)、第四系泥石流堆积层碎石夹土，第四系更新统河流冲洪积相 卵石夹土 (Qpal+pl)为主。 编制依据： 汶马公路改建工程路基土建工程LJ1合同段施工图； 汶马公路改建工程路基土建工程LJ1合同段招标文件； 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)； 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)； 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)； 川兴蜀理代便［2009132号文件等。 二、保通便桥、便道 为保证施工期间317国道正常通行并II不影响在建古城电站7#支洞施工， 经我部实地勘察结合代表处关于便道、便桥的要求，拟采用以下便道、便桥的方 案。 2. 1保通便道 2. 1.1便道位置 古城沟便道设置在新建桥左侧，里程桩号起于K12+875,止于K12+995,全 长120moK12+907. 025至汶川岸桥台设计为直线段，便道路肩距桥台结构线3. 3m, K12+907. 025至原路面采用渐变顺接。 2.1.2便道尺寸及结构形式 a、 便道平而尺寸：便道宽度不小于6. 5m,便道内侧设50X50cm的边沟。 b、 结构形式：清除路基松土杂物，碾压后回填50cm厚粒径不大于10cm的 砂砾石作为路面。 c、 质量要求：路面平整密实，2%的单坡，无坑洼。 2. 1?3便道的施工及养护 养清表及填前处理 先清除便道内树木、垃圾及有机物残渣，然后在便道内侧开挖边沟，并进行 原地而碾压，在必要的地方设置排水设施。 b、路面铺筑砂砾石 便道路基稳定后进行路面铺筑，采用装载机将砂砾石均匀地摊铺在改建路基 上，表面力求平整，并具有1%的路拱。摊铺层的厚度为25cm,当不满足要求时, 进行减料或补料工作。轮胎压路机在已初平的路段上静压，碾压吋，轮迹重叠不 小于1/3轮宽「碾压速度由慢到快。碾压压实度大于94%,并且表面无明显轮迹 为止。 2. 2保通便桥 汶马公路改建工程LJ1合同段沿线跨越古城沟，为保证整个工程的施工及正 常的通行要求，在古城沟跨冲沟地段修筑涵洞便桥一座。设计荷载标准采用汽 -20,涵洞路面宽度为4米，采用预埋单排①100cm涵管满足过水要求。设计如 下： 2. 2. 1基础处理 根据实地情况在预埋涵管位置采用反铲结合人工开挖宽2m基础，基础深度 低于路面2. 5m,开挖完成后采用M7. 5浆砌片石砌筑50cm厚基础。涵长为6m, 两侧设置1： 1坡度。 2. 2. 2涵管安装 涵洞浆砌片石基础完成后，在片石上浇筑30cm厚C20帀仝，殓未初凝由完成 涵管吊装，要求涵管顺直，达到5%的坡降。吊装到位后对接头采用细石栓处理。 2. 2. 3涵洞路基回填 涵管安装完成后采用M7.5浆砌块石砌筑路肩，待强度达到75%后铺设砂砾 石对称夯实，压实度达到96%,回填砂砾石粒径不大于10cm。 2. 2.4护栏 护栏用4X4角钢，焊成0?血高的简易护栏，并用红口油漆刷好，起到警示 作用。在便桥两端行车方向设置明显的减速和限载标志。 三、古城沟中桥施工方