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精品文档 精品文档 PAGE PAGE #欢迎。下载 2 高压抗燃油EH系统 供油系统 EH供油系统由供油装置、抗燃油再生装置及油管路系统组成。 供油装置（见图 1） 供油装置的主要功能是提供控制部分所需要的液压油及压力，同时保持液压油的正常理 化特性和运行特性。它由油箱、油泵、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、冷 油器。EH端子箱和一些对油压、油温、油位的报警、指示和控制的标准设备以及一套自循环 滤油系统和自循环冷却系统所组成。 供油装置的电源要求： 两台主油泵为30KW 380VAG 50HZ三相 一台滤油泵为1KW 380VAG 50Hz、三相 一台冷却油泵为2KW 380VAG 50HZ、三相 一级电加热器为 5KW 220VAG 50Hz 单相 工作原理 由交流马达驱动高压柱塞泵，通过油泵吸入滤网将油箱中的抗燃油吸入，从油泵出口的 油经过压力滤油器通过单向阀流入和高压蓄能器联接的高压油母管将高压抗燃油送到各执行 机构和危急遮断系统。 泵输出压力可在 0 — 21MPa之间任意设置。本系统允许正常工作压力设置在 11.0? 15.0MPa,本系统额定工作压力为 14.5MPa。 油泵启动后，油泵以全流量约 85 L/min 向系统供油，同时也给蓄能器充油，当油压到达系统的整定压力14.5MPa时，高压油推动恒压泵上的控制阀， 控制阀操作泵的变量机构， 使泵 的输出流量减少，当泵的输出流量和系统用油流量相等时，泵的变量机构维持在某一位置， 当系统需要增加或减少用油量时， 泵会自动改变输出流量， 维护系统油压在14.5MPa。当系统 瞬间用油量很大时，蓄能器将参与供油。 溢流阀在高压油母管压力达到 17± 0.2MPa时动作，起到过压保护作用。 各执行机构的回油通过压力回油管先经过 3微米回油滤油器，然后通过冷油器回至油箱。 高压母管上压力开关 63/MP 以及 63/HP 63/LP 能为自动启动备用油泵和对油压偏离正 常值时进行报警提供信号。冷油器回水口管道装有电磁水阀，油箱内也装有油温测点的位置 孔及提供油作报警和遮断油泵的油压信号，油位指示器按放在油箱的侧面。 供油装置的主要部件： 油箱 设计成能容纳 900升液压油的油箱（该油箱的容量设计满足 1台大机和 2台 50％给水泵 小机的正常控制用油） 。考虑抗燃油内少量水份对碳钢有腐蚀作用， 设计中油管路全部采用不 锈钢材料，其他部件尽可能采用不锈钢材料。 油箱板上有液位开关（油位报警和遮断信号） 磁性滤油器 空气滤清器 控制块组件 等液压元件。另外，油箱的底部安装有一个加热器，在油温低于 20 C时应给加热器通电，提 高EH油温。 油泵 考虑系统工作的稳定性和特殊性，本系统采用进口高压变量柱塞泵，并采用双泵并联工 作系统，当一台泵工作，则另一台泵备用，以提高供油系统的可靠性，二台泵布置在油箱的 下方，以保证正的吸入压头。 控制块（参见图 2） 控制块安装在油箱顶部，它加工成能安装下列部件： a. 四个 10微米的滤芯，每个滤芯均分开安装及封闭。 B. 二个单向阀装在每个泵的出口侧高压油路中。 一个溢流阀位于单向阀之后的高压油母管中，它用来监视油压，当油压高于整定值（ 17 ± 0.2MPa）时，将油送回油箱，确保系统正常地工作。 两个截止闻， 正常全开， 装在单向阀之后的高压管路上， 手动关闭其中的一个阀门， 只隔 离双泵系统中的一路，不影响机组的运行，以便对该路的滤油器、单向阀以及泵等进行在线 维修或更换。 磁性过滤器 在油箱内回油管出口下面， 装有一个 200目的不锈钢网兜， 网兜内有一组永久磁钢组成的 磁性过滤器，以吸取 EH油中的铁金属垃圾。同时整套滤器可拿出来清洗及维护。 蓄能器 一个高压蓄能器装在油箱旁边，吸收泵出口压力的高频脉动分量，维持油压平稳。 此蓄能器通过一个蓄能器块与油系统相连，蓄能器块土有二个截止阀，此二阀组合使用能将 蓄能器与系统隔绝并放掉蓄能器中的高压 E片由至油箱，对蓄能器进行试验与在线维修。 冷油器 二个冷油器装在油箱旁，冷却水在管内流过，而系统中的油在冷油器外壳内环绕管束流 动。冷却水由冷油器循环冷却水的出口处的电磁水阀控制。 2.1.127 电器箱（ER端子箱） 电器箱内装有接线端子排及以下的压力开关组件： a.两个压差开关（63/MPF-I ; 63/MPF-2）每个压差开关指示出装在油泵出口油路上的滤芯进 口侧主出口侧的压差。 如果压差达到0.55MPa时，则触点开关就动作， 可用以表示此滤芯被堵 塞，并且需要清洗或调换。 B. 一个压力开关（63/PR）感受压力回油管路小油压过高， 当压力增加到0.21MPa时，接点闭 合，可提供报警信号。 二个压力开关（63MP感受到油系统的压力过低信号，当压力低至