汽车冷却系维修教学PPT课件.ppt

冷却系 课目六：冷却系。 条件:教材、资料；录像片、电教设备；教室（实习室）等。 内容：1.发动机温度过高、过低的危害。 2.冷却系的功用、冷却方式、组成及工作情况。 3.水泵的构造及工作情况。 4.水泵的检查与润滑。 5.风扇皮带张力的检查与调整。 标准：1.熟悉冷却系的功用和组成，了解其构造及工作情况。 2.学会水泵的检查与润滑和风扇皮带张力检查与调整。 授课学时：7学时 冷却系的功用、组成及各组成部分构造：4学时 冷却系的保养实习：3学时 一、发动机温度过高、过低的危害 第六章 冷却系 第一节 冷却系的功用及构造 ㈠发动机温度过高的危害 1.发动机机械强度下降、寿命缩短。 2.机油变质、润滑效能降低，机 件磨损加剧。 3.进气量减少，发动机功率降低。 4.发动机不正常燃烧倾向加大， 噪声增加，磨损增加。 因为水温过高，发动机的 进气温度就高，燃气受热膨胀 过大，其密度减小，则缸内进 气量减少，发动机功率下降。 ㈡发动机温度过低的危害 1.发动机热损失增加，不利于可燃混合气的形成和燃烧， 导致发动机功率降低。 2.机油粘度变大，润滑不良，机件磨损加剧，功率下降，油耗增加。 3.对气缸的腐蚀作用加重，易 造成发动机早期损坏。 4.导致发动机不正常，排气冒 黑烟。 第一节 冷却系的功用及构造 因为水温过低，会导致燃 烧后的生成物中的水蒸气易冷 凝成水，并与酸性气体起化学 反应生成酸类物质，加重对气 缸等机件的腐蚀作用。 因为水温过低，不利于可 燃混合气的形成和燃烧，导致 燃烧不完全，未燃燃料在随废 气排出时，造成排气冒黑烟。 二、冷却系的功用及冷却方式 ㈠冷却系的功用 保持发动机在正常温 度范围内工作。 节温器 进水软管 出水软管 风扇 分水管 水泵 散热器 百叶窗 是指当发动机起动后能使水温很快升高，迅速达到正常水温；当发动机水温超过一定温度时，对发动机进行降温，防止发动机过热。 ㈡冷却方式 水冷式 风冷式 第一节 冷却系的功用及构造 三、水冷却系冷却强度调节方式 ——节温器 小循环： ㈠变更冷却水的循环路线 大循环： 经散热器散热 ——水温降低 不经散热器散热 ——水温升高 散 热 器 水 套 节温器 水 泵 大循环 小循环 ㈡变更流经散热器的空气流量 ——百叶窗 改变百叶窗的开度，调节流经散热器的空气流量。 第一节 冷却系的功用及构造 风扇 散热器 百叶窗 第一节 冷却系的功用及构造 四、水冷却系的组成及工作情况 ㈠冷却系的组成 百叶窗、散热器、 风扇、水泵、缸盖水 套、缸体水套、节温 器、进水软管、出水 软管、放水开关等。 说明： CA6110/125Z1A2 和EQ6BT5.9型柴油机还装有膨胀水箱。 第一节 冷却系的功用及构造 1.散热器（水箱） ⑴功用： ①散热器芯：由许多扁形铜管前后参差 排列，管外套有多层散热片构成。 由上、下水室，散热器芯，散热器 盖， 放水开关，框架等组成。 将冷却水从发动机内带来的热量 散发到大气中。 ⑵基本结构 ②扁形铜管：散热面大，有膨胀余地，流阻小。 ③散热器盖 ——使用中开盖要小心，应缓慢旋开。 第一节 冷却系的功用及构造 ④膨胀水箱 *功用：减少冷却液的蒸发损失。 *液面高度要求：当温度低于50℃时，液面高度不应低于“DI” 刻线，不应超过“GAO”刻线。 。 对于加注防冻液的汽车发动机，为了减少冷却液的损失，保证冷却系的正常工作，采用了膨胀水箱。 连接水管 膨胀水箱 散热器（水箱） 加液口 *原理 当温度下降时，冷却液又从膨胀水箱流回到散热器。 当散热器内的蒸汽过多时，冷却液进入膨胀水箱。 第一节 冷却系的功用及构造 膨胀水箱原理视频 第一节 冷却系的功用及构造 2.水泵 ⑴功用： 对冷却水加压， 强制冷却水循环流动。 ⑵离心式水泵的基本组成 泵壳、叶轮、泵轴、进水室、进水口、出水口等。 水泵盖 密封垫 叶轮 水封 水泵轴 壳体 轴承 隔套 水封座 胶木垫 第一节 冷却系的功用及构造 ⑶离心式水泵的基本结构 壳： 进水口、出水口、旁通水口 其上压装叶轮和水封 泵轴： 叶轮： 数个径向或向后弯的轮叶 水泵盖 密封垫 叶轮 水封 水泵轴 壳体 轴承 隔套 水封座 胶木垫 泵 壳 泵轴 进水室 进水口 旁通口 盖 板 出 水 口 叶轮 叶片 第一节 冷却系的功用及构造 ⑷离心式水泵的工作原理 边缘： 中心： ——出水 离心力作用 水压增大 —