最新即热式飞机除冰车关键技术研究.docxVIP

精品文档 精品文档 PAGE PAGE #欢迎下载 精品文档 精品文档 PAGE PAGE #欢迎下载 精品文档 精品文档 1 1欢迎。下载 第二章即热式飞机除冰车系统总体设计 飞机除冰车设计标准、规范、现场条件 机除冰清洗车的设计、制造、试验等，应采用适合该项目的最新且己实 施的标准和规范，以满足使用条件，其引用标准如下 : 国家标准、中国行业标准等 高空作业部分应符合 GB9465.1 3 的规定 ; 《车辆运行安全技术条件》应符合 GB7258的规定； 《车辆的侧面及下部防护装置》应符合 GB11567的规定； 《车辆的外廓尺寸》应符合 GB1589的规定； 车辆的水路系统应符合GB7956的规定。 国际权威组织标准 ICAO 国际民用航空组织的相关标准 ； lEC 国际电工委员会的相关标准 . 对于车辆的各种零、 部件的设计及选用应充分考虑其标准化和通用化， 以 便于更换与维修。 使用现场条件 大气压力 :99.8Kpa-103Kpa； 环境温度:-40 C -+50 °C ; 相对湿度:20% -100%(平均 8O%)； 抗风能力:45m /s; 抗地震能力 : 水平加速度 0.3g, 垂直加速度 0.15g: 安全系数 : 结构件安全系数大于 2,稳定性安全系数大于 2； 适用机型:B727, B737, B757, B767 ,B747, A30D, A310, A319, A320, A321,A340, MD80, MD82, MD90。 飞机除冰车设计的技术指标 参照国外先进的飞机除冰清洗车， 购置和改装相应的车底盘， 对各分系统进 行设计、制造与调试， 组装后进行整车调试试验， 使其主要技术指标基本上达到 国外先进水平，产品生产制造实现国产化。 飞机除冰车设计的技术指标包括如下 : 最大举升作业高度 ( 工作篮底平而距地面 ) 为 13m； 举升臂最大水平幅度为 8m； } 大喷射流量达到 230L/min； 工作时喷枪出口温度为84 C; 温度升至84度的时间w 3min,(实际升温时间w 90s); 喷枪出口压力为 1.3Mpa； 喷枪出水射程》15m ( 8)除冰液箱容积为 6800L; (9) 工作篮载荷 204kg; (20) 工作篮联接臂折叠至驾驶室前端,载人从地面直接进入工作篮。 即热式飞机除冰车分系统设计 根据要求设计的即热式飞机除冰车结构如下。 包括汽车底盘、 载人高空作业 装置、除冰液箱、液压系统、除冰液喷射 ( 水路 ) 系统、加热系统、电气及控制系 统和安全装置等。 载人高空作业装置的主体结构为折曲式, 在主臂端部设置有一 节小臂,与小臂联接处有工作篮装置。 主臂下端为旋转支架, 其与回转支承联接。 工作篮的承载重量为204kg，其作业面积应能容纳2人站立工作。篮内设置有一 套控制装置,用以控制主臂的展开和俯仰,小臂的起伏、上车部分的旋转等,该 控制装置为摇杆手柄式控制。 臂架结构采用高强度钢板， 经折弯压型焊接加工后 而成，臂架部分对底盘应相对进行旋转，向左、右旋转的角度不小于 175度，连 续旋转角度不小于 350 度. 在臂架与旋转支架的下方，设有回转支承用以实现支 承上车和旋转上车的功能。 在汽车主梁上部设置有汽车付梁， 用以联接汽车底盘 与上车臂架部分。 整体嘴架的控制采用液压控制方式。 除冰液箱用不锈钢材料制 作，箱体容积 8000升，箱体内部设有防荡隔板，用以克服汽车行驶时液体冲击 对汽车的行驶稳定性造成的影响 . 喷射系统最大喷射流量为 230L/min, 最大喷射 距离大于15m喷枪的流量在设定范围内多级可调，并能实现柱形喷射和扇形喷 射。 加热系统需要在3分钟将除冰液从常温下加热到 84E以上。并且能够控制喷射 的除冰液温度使其稳定在 84 C左右。当除冰液超过警戒温度时能够自动关闭燃 烧器，并在液温低于某个阀值时启动燃烧器， 加热系统设置在封闭的车箱内， 并 对燃烧室有适当的保护外罩， 其保护外革为不锈钢材料制成， 控制面板设登在驾 驶室内。现分别介绍各系统构成。 3.3.1 机械系统 飞机除冰车机械系统由汽车底盘、 载人高空作业装置等组成， 系统结构图如 图 2-1 所示。 飞机除冰车底盘采用长春第一汽车制造厂制造的解放 CA1226P1K2L7T1二 类)型车底盘，车内配置冷暖空调和无线对讲系统，驾驶室内设置必要的控制开 关与仪表，驾驶室上方还设置了观察天窗，发动机采用大连柴油机 CA6DE1-23， 其最大扭矩为890N?m载人高空作业装置包括立柱组件、三个工作臂、三个臂 缸、两个蹄平衡缸，以及相关的一些组件。 该飞机除冰车的高空作业装置主体结构为折曲式，在主臂端部设置有一 图2-1飞机除冰车外形图 节小臂，与小臂联接处有工作篮装里