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地铁车站明挖法施工概述 通过第一部分的介绍可知地铁车站施工常用的有明挖 法、盖挖法、暗挖法三种方法，明挖法施工最为普遍。明挖 法是在一定支护体系的保护下开挖基坑，然后在基坑内施作 地下工程主体结构的施工方法。 由于明挖法易于保证施工安全质量、地层适应性强、施 工工期较短、造价低等优点，近年来在国内各城市中得到普 遍应用。 2.1.1明挖法的特点 （1）优点 便于设计：明挖法边坡支护结构、支撑和锚固体系受 力比较明确，便于选择合理的设计方案和参数。 便于快速施工：一般情况下，明挖法的施工场地比较 开阔，工作面较多，可以组织大量人员、设备、材料、机具 等进行快速施工。 便于控制施工安全、质量和进度：明挖法的施工工序 和作业面大部分可以直接观察和检查，施工项目便于检测， 安全隐患便于发现，安全措施便于制订和落实，应急抢险救 援场地条件比较好，因此施工的安全、质量和进度容易控制 在拆迁量小的情况下，工程造价较低：明挖法和盖挖 法、浅埋暗挖法相比，人员投人相对较少，设备相对简单， 施工效率相对较高，在拆迁量小的情况下，造价较低。 (2)缺点 拆迁工作量大，扰民大，影响交通：在城市采用明挖 法施工，一般情况下，需要拆迁建筑物、改移管线和树木， 必要时进行交通管制。 受气候、气象条件变化影响大：在寒冷地区或大风、 大雾、雨、雪、冰冻天气，明挖法施工比较困难，容易出现 险情。 对环境影响校大：明挖法施工带来的噪声、粉尘、污 水、振动等对环境影响比较大。此外，由于降水作业，可能 引起地下水位下降、 地面沉降、建筑物倾斜及地下管线破坏。 易发生基坑整体失稳破坏：在不良地质和复杂环境 中，一旦设计或施工不当，会发生边坡滑移或基坑整体失稳， 可能造成重大人员伤亡和灾害。 明挖法施工的关键是基坑坑壁的稳定。 2.1.2支护结构形式 车站基坑是由地面向下开挖一个地下空间，基坑四周一 般设置垂直的挡土支护结构，支护结构包含围护结构和支撑 体系。围护结构用于围护周边土体，抵抗外部荷载，消除地 下水流影响，并使基坑及周边环境保持相对稳定的结构，围 护结构在开挖面基底有一定插入深度，主要有地下连续墙、 混凝土灌注桩、SM工法桩、钢板桩、 土钉墙、旋喷桩等， 支撑体系是为了减小围护结构的变形，控制板(桩)墙体的 弯矩；支撑体系主要有水平横撑、锚索等。 2.1.3施工工艺流程 场地平整夯实、施工围挡—护坡桩施工—坑内降水—土 方摘帽、冠梁施工t设置一层支撑体系（或锚索体系）及一 层土方开挖—支护结构及土方持续施工至坑底—垫层施作 —底板防水层和混凝土施作—最下层支（锚）护体系拆除— 施作侧墙防水层—浇注 侧墙混凝土—拆除支（锚）护体系— 顶板混凝土浇筑—持续进行上一层结构施工—顶板防水层 施工—土方回填、恢复原地貌。