TCCAATB-0009-2021民用机场替代飞机APU地面设备操作规范.docxVIP

ICS 03.220.50 V 40 T/CCAATB 中 国 民 用 机 场 协 会 团 体 标 准 T/CCAATB 0009—2021 民用机场替代飞机APU 地面设备操作规范 Operational specification of alternative ground equipments for aircraft APU in civil airport 2021 - 02 - 01 发布 2021 - 02 - 01 实施 中国民用机场协会 发 布 T/CCAATB 0009—2021 目 次 前 言 II 引 言 III 范围 1 规范性引用文件 1 术语和定义 1 基本原则 2 岗位职责要求 2 岗前要求 2 操作要求 2 APU 替代设备对接前的要求 2 配备旅客登机桥机位的静变电源对接操作要求 3 配备旅客登机桥机位的地面空调对接操作要求 3 静变电源撤离操作要求 3 地面空调撤离操作要求 4 撤离登机桥后继续使用 APU 替代设备 4 远机位的 APU 替代设备操作要求 4 允许航空器不使用 APU 替代设备 4 特殊情况处置程序 5 APU 替代设备不可用 5 撤离静变电源前启动 APU 失败 5 特殊天气下的要求 6 其它特殊情况 6 参考文献 7 I 前 言 本标准按照GB/T 1.1—2020给出的规则起草。本标准由中国民用机场协会提出并归口。 II T/CCAATB 0009—2021 引 言 使用替代飞机APU地面设备能够极大地减少飞机APU使用时间，降低飞机APU的燃油消耗和尾气排放，延长APU维护间隔。目前，我国各机场针对进港航班的替代飞机APU地面设备对接过程，存在“先电后桥”、“先桥后电”两种操作流程。所谓“先电后桥”流程是指航空器不启动APU，以主发动机为动力滑入机位后，先对接飞机地面静变电源, 后对接旅客登机桥的服务流程；“先桥后电”流程是指航空器主发动机与APU同时开启滑入机位后，先对接旅客登机桥, 后对接飞机地面静变电源的服务流程。这两种操作流程同时存在，对替代飞机APU地面设备的使用、管理带来诸多问题。与“先桥后电”流程相比，“先 电后桥”流程可以减少飞机APU启动次数，有利于进一步减少飞机APU使用，提高节能减排效果，降低飞机APU维护成本。为此，本标准对替代飞机APU地面设备作业的操作要求进行了规定。 III T/CCAATB 0009—2021 民用机场替代飞机 APU 地面设备操作规范 范围 本标准规定了替代飞机APU地面设备（以下简称APU替代设备）作业的操作要求等。 本标准适用于替代飞机APU地面设备操作人员。 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 32084 飞机地面柴油机气源机组 MH/T 6018 飞机地面静变电源 MH/T 6019 飞机地面电源机组 MH/T 6109 飞机地面空调机组 MH/T 6028 旅客登机桥 MH/T 6029 旅客登机梯 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 替代飞机 APU 地面设备 alternative ground equipments for aircraft APU 在民用（含军民合用）机场内使用，包括飞机地面静变电源（以下简称静变电源）和飞机地面空调 机组（以下简称地面空调），在地面作业期间为航空器提供外接电源和座舱温度调节服务的地面专用设 备。 注：用于航空器保障的地面静变电源应符合 MH/T 6018 的标准，地面空调应符合 MH/T 6109 的标准。 3.2 地井装置 well equipment 嵌入在机坪下面，用于将航空器地面保障专用设备与航空器对接的一种可升降/翻转的专用设备。 3.3 先电后桥流程 first ground power then boarding bridge procedure 1 航空器不启动APU，以主发动机为动力滑入机位后，先对接静变电源, 再对接旅客登机桥的服务流 程。 基本原则 航空器在落地、滑行、进入机位和地面保障作业时不得开启飞机APU，地面保障作业时应使用APU 替代设备。 岗位职责要求 应完成责任航班 APU 替代设备与航空器的对接和撤离，以确保航班正常。 应负责责任航班 APU 替代设备操作过程的相关安全保障工作。 应负责责任航班保障的相关信息传递。 应按照保障规程做好或协助做好各种紧急情况的应急处置。 岗前要求 应确保 APU 替代设备操作人员经过专业培训并通过