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{营销方案}框架中桥转线 施工方案 桥中心轴线与线路中心法线斜交角为 33° 。（中桥平面布置见图 1） 中桥的基底地质情况为淤泥质软塑粘土，[σ ]＝120Kpa 。 0 本桥建成后为三线桥，从左到右依次为下行线Ⅰ、上行线Ⅱ、联 络线，线间距为 5.0m＋7.5m 。既有线路情况：直线、双线，左侧为既 有正线（改建后为上行线Ⅱ）、右侧为牵出线（改建后为联络线），线 间距7.5m 。 线路改建后情况：取消三桥埠车站的接发列车作业，但保留货场； 牵出线杭州端延伸并拨接到既有正线形成通往莫干山车站的联络线； 上下行正线则在 DK169+150～DK170+498.6 进行双线绕行拨接，绕行 长度 1.349Km 。 二、方案比选 本框架桥施工前初步拟定三个方案。（方案对照表见表 1） 方案一：架设钢便梁顶入法。本框架桥原设计采用架便梁顶入法 施工，分四次顶进，工作坑位于线路右侧与 104 国道之间，线路加固 采用 D24m 便梁，分四次倒用，便梁支墩采用Φ1.5m 挖孔桩，桩长 20m 。既有正线运营繁忙，速度快，牵出线