水泥稳定碎石底基层综合项目施工专项方案.docVIP

水泥稳定碎石底基层施工方案 工程概况： 某高速公路XX段NB标根本起自K163+080,止于K191+000.XX市境连接线起自K0+032.29,最终K18+510,全长46.395KM.路面根本采取双向四车道设计,标准路面宽度10.75m。全线路槽顶面以上均设计有水泥稳定碎石底基层，水泥含量3%。其中本分部工程起止里程为K8+335.8—K11+140，总体工程数量38.63千平方。 二．施工机具及人员配置 本段工程在XX市境连接线，靠近我部XX互通料场，据此我单位在机具及人员等方面做了以下安排： 施工机械设备配置 水泥稳定碎石底基层采取拌和站集中拌制，大型自卸车运输至施工现场，利用摊铺机摊铺，压路机随即碾压成型施工方法。 我单位配置以下关键机械设备：WPB500型水泥稳定碎石拌和站1座，DEMAG摊铺机、ABG325液压伸缩式摊铺机各一台，YZ20震动压路机2台，BOMAG双钢轮压路机1台，运输车20台，洒水车2台，具体详见附表。 试验、测量仪器配置 为便于试验项目标检测，我部在坑布料场设高标准工地试验室，9月份已经过临时资质认证。可完成砂、石、水泥、沥青等原材料检测；稳定粒料等配合比选定；路面材料比重、压实度、含水量、强度等项目标检验。 同时为便于现场施工控制，配置全站仪、水准仪、经纬仪等测量仪器。 3．人员队伍配置 我单位配置两个施工队（路面一企业、机械三队）,投入到本段底基层施工中。其中路面一企业人员50人，机械三队粒料拌和站人员15人。详见附表。 三．施工方案 1．施工准备 1.1材料准备 本路段拟用XX互通料场WDB500型粒料拌和站供料，XX互通拌和站料源来自于大柳元采石场生产优质、坚硬花岗岩碎石，各项指标经检测均符合设计和规范要求，我部现已在此囤积超出6万方料，完全可满足施工要求。水泥采取业主推荐“武夷”牌水泥，终凝时间在4.5小时以上。 1.2配比选定 我部工地试验室确定室内配合比（水泥：19-31.5mm：4.75-19mm：0-4.75mm：砂=3：33：25：25：17最好含水量为6.0%）已在K8+900-K9+075底基层试验段施工过程中进行验证，各项指标均反应良好，可投入以后大规模施工。 1.３ 机具设备调试进行： 我部参与施工粒料拌和站、摊铺机等多种机具设备均进行了充足调试，并在试验段施工过程中进行了试拌、试铺，各项性能参数表现良好。 1.４ 下承层检测： 本段路基已部分经过验收交接。表面密实、平整，含有要求路拱，无松散及软弱地点。可进行水泥稳定碎石底基层施工。 施工前，以下承层表面干燥，可撒少许水湿润。 ２．施工工艺 2.1测量放样 摊铺时采取设钢丝绳基准线方法进行摊铺。在底基层宽度外 侧，每隔20米设一钢钎（弯道为10米），调整钢钎上横杆高度，使之和该侧底基层宽度边部处标高相对应，每隔约２00米长度拉一道钢丝绳，两端用紧线器拉紧，其张紧力通常为800-1000N，使钢丝绳在放置找平传感器感应杆后不至下垂。 基准线敷设图示： 钢丝绳铁立杆 钢丝绳 铁立杆 传感器 传感器 主杆长度通常为50-70cm，入土深度大于30-40cm，垂直牢靠地埋于土中。主杆上套一可上下移动套环，套环一侧有一螺孔使其能够固定。钢丝蝇尽可能靠近摊铺层边缘，最大不超出20cm。基准线一侧经过弹簧称连于张紧器上，另一侧固定。 施工工艺步骤图： 拌和站拌和 拌和站拌和 运输车运输 试验段摊铺 碾压 大面积摊铺 碾压 洒水养生 验收 下道工序施工 拌和站调试 下承层检测 测量放线 监理检测 施工机械调试运行 水泥、砂、石屑、碎石检验 配合比选定 监理审批 试件制作 试验取样 合格 合格 合 理 合格 正常 2.2拌和 采取WDB500型连续式拌和机进行拌和。上料、加水采取自动控制。拌和站操作人员严格根据既定施工配合比上料拌和（拌和含水量应依据运输距离远近及天气情况对最好含水量调大0.5－1.0％，以赔偿施工过程中水分蒸发损失）。料仓上设置筛子，以预防超粒径材料进入。拌和好混合料要颜色一致，无灰团、灰条及粗细集料离析现象。拌和过程中，质检人员采取目测法和取样试验方法对混合料质量随时抽检，符合要求后运至现场。 混合料装车时，每装一斗料，车挪动一下地方，以预防混合料发生离析。 2.3 运输 摊铺时运输车在摊铺机前约５０m处调头，倒向摊铺机，距摊铺机料斗约３０cm处停车，摊铺机推进时，升斗卸料，自卸车挂空档，靠摊铺机推进前进。 2.4 摊铺 采取两台摊铺机梯队作业，二者前后相距10m，中间接缝处搭接5－10cm。摊铺采取打钢钎、挂钢丝绳方法进行。在摊铺宽度线两侧放线打上钢钎，前台摊铺机中间接缝处安放测凳，摆放5m长滑杠提供基准面；后台摊铺机中间位置直接将小滑靴走于前台摊铺机摊铺未压实料面上。在刚开始摊铺时，摊铺机