【收藏】各电厂竞争上岗考试填空题汇总(汽机).pdfVIP

1. 疏水自流的连接系统，其优点是系统简单、运行可靠，但热经济性差。其原因是（由于 高）一级压力加热器的疏水流入（较低）一级加热器中要（放出）热量，从而排挤了一部分（较 低）压力的回热抽汽量。 2. 疏水装置的作用是可靠地将（加热器）中的凝结水及时排出，同时又不让（蒸汽）随疏水 一起流出，以维持（加热器）汽侧压力和凝结水水位。 3. 为了避免高速给水泵的汽化，最常用的有效措施是在（给水泵）之前另设置（低转速前置 泵）。 4. 给水泵出口逆止门的作用是（当给水泵停运时，防止压力水倒流入给水泵，使水泵倒转并 冲击低压管道及除氧器。）。 5. 阀门按用途可分为以下几类：（关断）阀门、（调节）阀门、（保护）阀门。 6. 调节阀门主要有（调节工质流量）和（压力）的作用。 7. 保护阀门主要有（逆止阀），（安全阀）及（快速关断）阀门等。 8. 凝汽器冷却倍率可表示为（冷却水量）与（凝汽量）的比值，并与地区、季节、供水系 统、凝汽器结构等因素有关。 9. 汽轮机在做真空严密性试验时 , 真空下降速率（ =0.13kpa/min ）为优 , （ 为良 , （=0.4kpa/min ）为合格. 10. 汽轮机危急保安器充油试验动作转速应略低于（额定转速），危急保安器复位转速应略高 于（额定转速）。 11. 在稳定状态下，汽轮机空载与满载的（转速）之差与（额定转速）之比称为汽轮机调节系 统的速度变动率。 12. 大功率汽轮机均装有危急保安器充油试验装置，该试验可在（空负荷）和（带负荷）时进 行。 13. 造成汽轮机大轴弯曲的因素主要有两大类：（动静摩擦）、（汽缸进冷汽冷水）。 14. 汽轮机调节系统中传动放大机构的输入是调速器送来的（位移）、（油压）或（油压变 化）信号。 15. 汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成（正比），与调速系统的速度变动率成（反 比）。 16. 汽机的低油压保护应在（盘车）前投入。 17. 汽轮机油系统着火蔓延至主油箱着火时，应立即（破坏真空），紧急停机，并开启（事故 放油门），控制（放油速度），使汽轮机静止后（油箱放完），以免汽轮机（轴瓦磨损）。 18. 在（机组新安装和大修后）、（调速保安系统解体检修后）、（甩负荷试验前）、（停机 一个月后再启动）情况下，应采用提升转速的方法做危急保安器超速脱扣试验。 19. 汽轮机正常停机或减负荷时，转子表面受（热拉）应力，由于工作应力的叠加，使转子表 面的合成拉应力（增大）。 20. 汽轮机低油压联动，润滑油压低至 0.075mpa 时，联动（交流润滑油泵），润滑油压低至 0.07mpa时，联动（直流润滑油泵），保护电磁阀动作，关闭（高中压主汽门）及（调速汽 门）；润滑油压低至 0.03mpa时，（盘车）自动停止。 21. 水蒸气凝结放热时，其（温度）保持不变，放热是通过蒸汽的凝结放出的（汽化潜热）而 传递热量的。 22. 火力发电厂常见的热力循环有：（朗肯循环）、（中间再热循环）、（回热循环）。 23. 汽轮机冲转前 , 连续盘车运行应在（ 4 ）小时以上 , 特殊情况不少于（ 2 ）小时 , 少于（ 4）小时. 若盘车中断应重新记时. 24. 在滑参数停机过程中，降温，降压应交替进行，且应先（降温）后（降压）。 25. 主汽门、调速汽门严密性试验时，试验汽压不低于额定汽压的（ 50% ） 26. 高压加热器运行中水位升高，则端差（增大）。 27. 机组甩负荷时，转子表面产生的热应力为（拉）应力。 28. 新蒸汽温度不变而压力升高时，机组末几级的蒸汽湿度（增加） 29. 汽轮机调速系统的执行机构为（油动机） 30. 蒸汽在汽轮机内的膨胀过程可以看作是（绝热）过程。 31. 加热器的传热端差是加热蒸汽压力下的饱和温度与加热器给水（出口）温度之差。 32. 汽轮机正常停运方式包括（复合变压停机）、（滑参数停机），如机组进行大、小修则一 般采用（滑参数停机） 33. DEH基本控制有转速、 （功率） 、（调节级压力）三个回路. 34. 在大容量中间再热式汽轮机组的旁路系统中，当机组启、停或发生事故时， 可起（调节）和（保护）作用。 35. 具有顶轴油泵的汽轮机，启动盘车前必须（启动顶轴油泵），并确定（顶轴油压正常后） 可启动盘车。 36. 汽轮机正常运行中，转子以（