铁道概论 铁 路行车组织.docVIP

铁路行车组织 铁路行车组织是铁路运输工作组织的重要组成部分，必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导的原则，发扬协作精神，综合运用铁路各种技术设备，高质量、高效率地完成客货运输任务。其主要内容包括：车流组织和列车编组计划，列车运行图和铁路通过能力，车站行车工作组织，铁路运输生产计划和调度指挥等。 第一节 列车的编组 列车的定义、分类及车次 铁路车辆按规定重量、长度及编挂条件编成车列，挂上机车和规定的列车标志并指定有列车车次时，称为列车。发往区间的单机、动车及重型轨道车也按列车办理。 列车按运输性质和用途分为旅客列车、货物列车、行包快运专列以及单机和路用列车（如救援列车、试运转列车等）。为判明列车的性质和等级，便于列车运行组织和管理，每类列车都给予一定的编号，称为车次。原则上规定开往首都或由支线开往干线的列车为上行列车，编为双号车次，反之为下行列车，编为单号车次。 货物列车是为运输货物（包括排空）而编组的列车，其中在装（卸）车站或技术站编组、通过一个以上编组站不进行改编的列车，称为直达列车。表3-3-1所列为主要的货物列车分类。 二、货物列车牵引定数及换算长度 一定的机车类型和数量，在某一区段所能牵引的最大列车重量，叫做列车牵引定数或牵引重量。 列车牵引定数是按机车牵引车列在牵引区段内的限制坡道上以计算速度作等速运行（机车牵引力等于列车阻力）的条件，用下式计算（重力加速度g的近似值取10米/秒2），并通过牵引试验确定的： G=（吨） 式中 G——机车牵引质量（吨）； Fj——机车的计算牵引力（千牛）； P——每台机车计算质量（吨）； ix——限制坡度（千分数）； ω0’——机车单位基本阻力（牛/千牛）； ω0”——车辆单位基本阻力（牛/千牛）； λy——机车牵引力使用系数，取0.9。 主要的货物列车分类 表3-3-1 顺序 列车种类 性质或用途 编定车次 1 始发直达列车 在一个车站或相邻几个车站装车后编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车 85001~85998 2 技术直达列车 在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车 10001~19998 3 直通货物列车 在技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车 20001~29998 4 区段货物列车 在技术站编组，到达相邻技术站，在区段内不进行摘挂作业的列车 30001~39998 5 摘挂列车 在技术站编组并在邻接区段内各中间站进行车辆摘挂作业的列车 40001~44998 6 小运转列车 在管内各站间开行的列车 45001~49998 7 重载货物列车 牵引总重达到5000吨及其以上的列车 71001~72998 8 五定班列 定点、定线、定车次、定时、定价的货物快运直达列车 80001~81998 9 快运货物列车 快速运送鲜活易腐及其他急运货物的列车 82701~82798 举例：某区段限制坡度ix=7‰，机车牵引力为302千牛，该机车的计算质量P=138吨，若ω0’=1.6牛/千牛，ω0”=1.2牛/千牛，则该区段货物列车的牵引质量应为： G==3170≈3150（吨） 根据计算结果，初步定为3150吨（以50吨为倍数，不足50吨时舍去），最后经过起动等多方面的检验才能确定。若货车的平均总重q总为70吨时，并可求得该区段的货物列车编成数： m均===45（辆） 列车的长度一般以换算长度表示。除牵引动力外，列车所编挂的机车车辆换算长度的总和，称为列车换算长度。上例中，若车辆的平均换长为1.3，则列车的换算长度为451.3=58.5（辆）。 三、列车编组顺序表 车站对所编组始发的列车，应按车辆顺序将货车的资料填入列车编组顺序表中，其格式如表3-3-2所示。 表3-3-2 列车编组顺序表是列车中车辆的清单，也是站车之间、路局之间进行车辆及有关单据交接的依据，同时也是车站与路局调度所间传达列车确报，以及进行运输统计的主要原始资料。有关人员必须正确、及时、清楚、完整地填记。此外，借助列车编组顺序表还可以检查列车的重量和长度、机车车辆的编挂及装载危险、易燃货物车辆的隔离等情况是否符合有关规定。 第二节 车流组织及货物列车编组计划 一、车流组织 车流组织的概念 车流是指在一定时期内，在某一方向、某一区段或某一车站上，车辆的去向或到站（流向）和数量（流量）的总称。装车站装出的重车向卸车地点输送就构成了重车流，卸车站把卸后的富余空车向装车地点排送，又形成了空车流。车流有目的的移动和相互转化过程，也就是铁路完成货物运输的主要过程。 在铁路上，货车通常是以编成合乎一定规格的列车进行长距离运送的。在流向有同有异、流量有大有小、流程有远有近，各站设备条件不尽