首件工程技术总结.9.15.docVIP

内乡至邓州高速公路NO.1标段 涵洞首件工程总结报告 中铁二十局集团有限公司 内邓高速公路NO.1标项目经理部 2010年 涵洞首件工程总结报告 一、概述 为贯彻内邓高速公路创优活动，积极推广先进施工方法和成熟施工经验，指导后续工程大面积施工。我部将K4+300涵洞墙身作为全标段涵洞通道墙身首件工程进行实施。 该涵洞为1-2×1.5m的钢筋混凝土暗涵，按设计要求，为保证沉降缝上下竖直贯通，涵洞分为6节跳仓浇筑。涵洞墙身分2次浇筑，第一次于2010年8月28日浇筑第2、4、6节，第二次于2010年8月31日浇筑第1、3、5节。浇筑混凝土采用拌和站集中拌合、罐车运输至现场，采用吊车、料斗配合进行浇筑。墙身模板全部采用新加工的大块钢模板，模板拼缝位置采用双面胶作为止浆条，防止浇筑过程中漏浆。 二、存在问题、原因分析及防治措施 在墙身施工完成后，于9月1日拆除模板，9月1日项目总工组织工程部、试验室、安质部，并邀请驻地监理共同对成型墙身进行了检查，发现存在墙身顶面不平顺、沉降缝不竖直、烂根、气泡、表面光洁度差等问题。为避免类似问题的再次出现，为后续施工提供指导，由总工召集工程部长、试验室主任、工区技术负责人、现场技术员、施工队负责人、技术员会同驻地监理，共同召开了涵洞墙身首件工程总结会，针对现场检查发现的问题，认真分析原因，结合实际提出后续改进措施。具体如下： 1、墙身混凝土顶面不顺直原