桥梁计算方法的发展.docxVIP

一种分析理论的建立，往往来自于工程实际问题的出现与解决过程，复杂结构的分析理论是结构、力学、数学知识的综合运用的结果。桥梁计算理论发展至今天已经不在局限于传统意义上的荷载作用下的结构反应分析，涉及组成结构、构造及细节分析，整体、局部结构及全寿命设计，静动力计算的解析法、数值法，车桥耦合及其他耦合现象，结构安全性、耐久性，工程施工技术特别是施工阶段的结构控制，结构检测、评估及加固，规范体系的研究及对比 分析，特殊问题如水化热、火灾、疲劳、可靠度、风险评估及 BIM 技术等。精细化的有限元分析是未来分析的努力方向；基本理论是理解结构受力规律及判断数值分析的结果优劣的基 础；而合理的简化分析是研究者为工程应用提供可行手段的有效途径。 桥梁结构分析方法包括力学方法和数值方法： 1） 力学方法 传统的三大力学方法，即理论力学、材料力学和结构力学，是所有结构分析的基础；与结构数值分析直接关联的是弹性力学；研究结构的非线性及后期性能还会涉及弹塑性力学、断裂力学等；与设计方法、作用分析等相关的还会设计可靠度理论、数理统计分析、概率论等；数学方法贯穿于结构分析的过程。 材料力学、结构力学及弹性力学是桥梁计算的基础。但对于真实的桥梁结构，由于宽度的影响，结构均属于空间结构，实际桥梁在弯、剪、扭的共同作用下不是理论的杆件，不能完全满足基本假定，因此许多情况下与按简化模型的力学计算结果有较大的差异，这说