八达岭高速公路延庆联络线工程(K0.docxVIP

八达岭高速公路延庆联络线工程第四合同段投标书 八达岭高速公路延庆联络线工程第四合同段投标书 八达岭高速公路延庆联络线工程(K0+530~K0+420) 表1施工组织设计文字说明 1.1编制依据1、北京市八达岭高速公路(西拨子-康庄)及延庆联络线工程施工招标文件(专用本)2、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》 1999年 1. 1编制依据 1、 北京市八达岭高速公路(西拨子-康庄)及延庆联络线工程施工 招标文件(专用本) 2、 中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》 1999年 3、 八达岭高速公路延庆联络线第一标段(K0+530~K4+200)第一册 至第九册 4、 八达岭高速公路延庆联络线投标参考资料 5、 多次现场调查所掌握的情况 6、 6、 7、 7、 制定的规范、标准、法规文件等。 1.2 1. 2编制原则: 1、在充分理解招标文件的基础上，以设计图为主导，采用先进、合 理、经济、可行的施工方案。 2、整个施工全过程对环境破坏最小、占地最少，并有较为周密的环 境保护措施。 3、施工工艺与施工规范及设计要求相符，并达到完善先进。 4、施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一。 5、采用先进的施工设备和施工技术，确保质量和工期目标。 1.3工程概况 1.3 1.3.1工程环境 本工程是在现有八达岭至延庆的二级公路的基础上改建为一级 公路，线路只对旧路不能满足一级公路标准的路段的平面线形进行 了调整，其余路段均在旧路的西侧加宽。本工程起点为营城子立交, 桩号0+000，向北经大浮坨、小浮坨、南菜园、延庆环岛与 110国 道想接，终点桩号 11+465.67,全长11.467KM。本标段起点为 0+530，终点为4+200,是联络线工程的第一标段。本标段道路沿 线多为树林、果园、农田，居民较为稀少，沿线只有东侧的大浮坨 村。沿线有西拨子河和浮坨河，但河中除六七月有水以外，其余时 候均为干涸状。 1.3.2工程规模 1.3.2 工程规模 本合同段为联络线第一标段(0+530-4+200)，总长3.67KM，主 要工程数量有: 路基土石方:挖方 路基土石方: 挖方 91966m3 填方 160161 m3 路面:主路沥青路面m2辅路沥青路面m2 路面: 主路沥青路面 m2 辅路沥青路面 m2 水泥混凝土路面 m2 m2 m2 1.3.4.1 桥梁: 挡墙: 133工程地质、水文条件 1.本标段位于延庆县，属于暖湿带季风气候，四季分明，夏季炎热多 雨，冬季寒冷干燥，冬季风力最大可达8级，在施工时应引起高度重 视。 2.本标段处在延庆槽地妫河冲洪积扇中部，道路沿线地面 1.5米以下 为卵石夹土地层，局部分布有薄层液限粘土，以下为第四纪冲洪积层, 由上至下依次为：卵石②层，细、粉砂③层，亚粘土④层，细、中砂 ⑤层，亚粘土⑥层，其下直至 30米均为亚粘土层。 3.全线属于同一地貌、地质单元。地势南高北低，地面标高 557.83~489.51 米。 4.全线地下水位较深，在深度 18米范围未见地下水。道路两侧农田 较少，雨季地面径流条件较好，对路基不利影响少。 本标段的三座跨河桥桥址在地震烈度为 8度时无液化可能。 1.3.4主要分项工程设计概况 道路工程 道路工程主要包括主路和辅路 A :路基结构 路基全宽33.5米，总体布置为中央分隔带宽 2米，两侧各0.5 米路缘带，2*3.75米行车带，0.5米路缘带，1.5米主辅路分隔带，5 米辅路，0.75米土路肩。主、辅路路堤边坡坡度为1： 1.5,路堑边坡 为1： 0.75,路堤边坡采用土质边坡和浆砌片石护坡两种形式，路堑 边坡采用浆砌片石护坡。 B :路面结构 石灰粉煤灰稳定砂砾20厘米中粒式沥青混凝土 石灰粉煤灰稳定砂砾 20厘米 中粒式沥青混凝土 4厘米 主路结构：总厚新建85厘米 改建 33厘米 辅路结构： 新建62厘米 改建 21厘米 收费站：混凝土路面总厚 70厘米 过水路面：混凝土路面总厚 70厘米 新建主路结构：天然砂砾 36厘米 石灰粉煤灰稳定砂砾 34厘米 粗粒式沥青混凝土 AC-30 6厘米 粗粒式沥青混凝土 AC-25 5厘米 中粒式沥青混凝土 AC-16 4厘米 新建辅路结构：天然砂砾 36厘米 沥青石屑2 沥青石屑 2厘米 1.342桥梁工程 西拨子一号桥：位于1+030处,该桥包括一座主桥和两座辅路桥。 主路桥宽20.5米，两侧辅路桥为曲线桥，桥宽 8.75米。主辅桥上部 结构均为5孔13米予应力空心板，全桥共140片空心板。下部结构 为钻孔灌注桩基础，桥全长 69.04米。 西拨子二号桥：位于1+200处，跨越西拨子河，与河道90度正 交，桥梁全宽34米。该桥由三座独立的桥组成，包括一座主路桥和 两座辅路桥。上部结构均为5孔