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中国公路煤炭运输变化研究 Abstract： With the strengthening management of national environmental protection regulations and the implementation of new traffic regulations， the coal transportation market has undergone dramatic changes， especially in road coal transpor -tation the changes are most obvious. this article analyzes the key points of road coal transportation changes through market research and TCO customer total operating cost analysis： 1） Mode of transportation varies from self-employed operation to specialized transportation mode. 2） transportation vehicles change to lightweight direction. Keywords： road coal transportation； TCO； lightweight； super single tire CLC NO.： U467 Document Code： B Article ID： 1671-7988（2018）16-191-03 1 公路煤炭运输市场概述 中国煤炭的主要集中地为内蒙、山西、陕西占全国总资源的83.3%，而煤炭消费主要在东部区域，这种错位格局导致了长距离、大运量的煤炭运输将长期存在，而西煤东运的运输方式主要有铁路运输和公路运输，但受铁路基础设施建设、铁路运力相对紧张，经济发展水平等因素制约，在我国西部煤炭运输中，公路煤炭运输承担着大量煤炭集疏及中短途煤炭运输，公路煤炭运输在中国煤炭运输中发挥着不可或缺的作用，图1为2021年陕汽2万辆运煤重卡车7-11月运行路线图，累计里程73亿公里，由此可见公路煤炭运输是铁路煤炭运输重要补充。 但是，我国煤炭公路货运市场是开放的市场，市场准入门槛低，加之受我国地域广，司机平均文化水平偏低，等诸多因素影响，公路货运车辆供给数量明显大于需求，2021年全年公路货车新车销售突破110万辆，公路货运车辆闲置、待货、空驶的现象比较突出，这种现象在煤炭在煤炭公路运输中也表现明显，致使煤炭公路货运车辆利用率不高，运力资源浪费。 随着国家对环保治理的加强，煤炭消费市场的需求量将会下降必然会波及到煤炭公路运输市场，对煤炭公路运输经营者的效益产生一定的影响和冲击，倒逼煤炭公路运输载货车必须做出调整和应对。以下是对公路煤炭运输车辆的研究和探讨。 2 TCO公路煤炭运输运营成本分析法 TCO全称为Total Cost of Ownership，是由采购成本—A、运营成本—B、运费收入—C、残留价值—D构成。 总利润=C+D-A-B 通过对河北、山东、山西、陕西、内蒙16家公路煤炭运输公司市场调研，以及对86名运煤司机调研采访，分析出单辆煤炭运输重卡车一年运营成本（表1）。 陕西—河北单车年运营数据分析得出，影响公路煤炭运输的核心因素是车辆装载量、车辆百公里油耗及车辆年行驶里程。 3 提高公路煤炭运输收益的几条建议 3.1 车辆装载量对公路煤炭运输收益的影响 随着9.21政策的实施，车辆车货总重由原来的55吨下调至49吨，相比原来单辆车运货量下调了6吨，导致单车运输效率下降、运营效益明显减少，客户更加倾向于选购能够“多拉多盈”轻量化产品。 由上图可见，车辆每多拉1吨，给客户带来的年收益是0.35元/吨。公里×*****公里=4.1万元，在车货总重一定的情况下，车辆自重越轻，客户拉的货物越多，收益越多，因此对运煤车辆降自重是很凸显的需求，下面是超级单胎整车轻量化方案。 随着治超政策的不断推进，市场对轻量化车型的需求会越来越迫切，车辆降自重将是一个长久而持续的工程。 3.2 车辆百公里油耗对公路煤炭运输收益的影响 从表1中可以发现运煤车辆年油耗费用占整个运营成本的1/3，降低车辆油耗是提高公路煤炭运输的关键因素。 选取图3中陕西-河北全程580公里的运输路线实地跟车测试，采集公路煤炭运输车典型路谱，通过AVL-Cruise软件拟合计算，