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公路工程路基路面压实施工技术探析 在公路路基路面压实施工中，压实效果良好，就能增加公路工程的整体使用寿命及提高公路工程的质量，还可以降低日后的养护成本；当公路路基路面压实效果较差时，就会严重影响公路的安全性和使用性，增加后期的成本投入。 1公路工程路基路面压实施工的影响因素 1.1含水量对公路工程路基路面压实施工的影响 在公路工程路基路面压实施工中，对路基路面压实密度起关键性作用的是路基土及路面结构层材料含水量的多少。随着压实密度的不断增加，位于公路路基路面土质的内摩擦力及粘结力也会随着增加。当土的含水量比较小时就会增加土粒之间的内摩阻力，达到一定压实密度时，压实功与土的抗力不能再作用，这时得到的压实干容重相对较小。当路基路面土的含水量较大时，对于土粒而言，水主要起到的作用就是润滑，这样土的内摩阻力就相对降低，与此同时，在相同压力功的作用下，得到的干容重就会增加。在公路工程路基路面压实过程中，相同单位土质中，体积减少的只有空气，体积相对增加的有水和固体。当土的含水量大于规定值时，内摩阻力还会随着含水量的增加而减少，但其中的空气体积则已降到最低，由于水具有不可压缩性，在体积不断增加的过程中，压实功不变，土的干容重将会不断降低，由于土的含水量与干容重有着密切的关联性，在这种情况下，在全标纸上水实曲线就会形成驼峰的形式。基于此，细颗粒土、天然砂砾、级配碎石、级配砾石、石灰和水泥稳定土等多种材料，都必须在含水量适中的情况下才能实现最大干容重的压实效果。随着公路路基路面压实功能的改变，某一种土或路面结构层材料的最大含水量和最大干容重也会随之改变。 1.2碾压施工对公路工程路基路面压实施工的影响 作为公路工程路基路面压实施工的重要施工程序，碾压施工对其压实技术有着较高的要求并对其施工质量的优劣有着直接的影响。主要表现为：碾压的厚度、碾压的变数以及碾压速度等方面。 1.2.1在公路路基路面压实施工中应用的碾压方法不一样，就会对压实施工产生不同程度的影响效果。在碾压施工方法运用中有相关施工技术规范对其施工的规范性进行制约。主要规定有：在碾压施工过程中必须严格按照相关施工规定对施工路段进行碾压，如遵循线边缘后中间、先轻后重、先慢后快的碾压方法。只有严格按照相关规定进行碾压工作，才能确保公路路基路面碾压施工的顺利进行，进而确保公路工程的质量。 1.2.2在公路路基路面压实碾压施工过程中，对公路工程质量有严重影响作用的还有碾压的速度。据相关数据显示，压实过程中，碾压速度的快慢与路基路面压实效果的好坏有着直接关系，同时还对工程质量的优劣有一定的制约作用。当碾压速度太快时，路面就会出现起伏现象；当碾压速度太慢时，被压材料所承受的荷载就会超出其承受的范围，导致施工质量问题的 发生。 2公路工程路基路面压实施工技术的要点 随着国民经济的快速发展，作为公路工程施工的重要组成部分，路基路面压实施工技术的高低直接关系着公路工程施工的质量，为进一步提高公路工程路基路面的质量，必须对公路工程路基路面压实施工技术的要点进行深入分析，才能确保公路工程路基路面压实施工的质量。 2.1提高施工材料配比的均匀度 在公路工程路基路面压实施工中，一般情况下外掺剂量的多少不会对路基路面压实的含水量产生影响，但路基路面中的混合料，在外掺料与土壤之间的容重方面存在一定程度的差异，这种情况下，当土的体积增加时，外掺料经压实后，就会呈现出干容重增加的状况，从而促使路基路面压实度虚涨。因此，当施工人员在进行施工的过程中，必须先对掺料剂量的干容重进行测试，才能进行正常压实作业。 2.2控制压实过程的含水量 施工路段土质含水量的多少将直接影响到公路工程路基路面压实的好坏。一般情况下，土质含水量越多，土质的干密度和压实度就会降低。基于此，公路施工人员在具体施工中，只有提高其压实施工的技术水平，将实际土质含水量和最佳土质含水量的误差控制在2%左右，才能确保公路路基路面压实施工的质量。 2.3正确选择重型击实标准 在不同的击实标准下试件所具有的物理指标会产生极大的改变，通过对轻型击实标准和重型击实标准的相比较，可以得出，一般情况下重型击实标准的试件压缩模量会比轻型的击实标准高出20%～45%，其水稳性也会产生不同程度的改变。因此在公路路基路面压实施工中，施工人员必须根据施工需求，选择与之相适应的重型击实标准，才能对路面变形程度进行有效降低。 2.4控制结构层的宽度和厚度 在公路工程路基路面压实施工中，对公路路面结构层的厚度和宽度起重要作用的因素主要有压实度等，尤其是对粉性土壤较多的公路工程具有极高的影响作用。为保证公路工程施工的正常运行，在具体施工中，