商务物流业经典原型剖析 .pptxVIP

商務中的物流業問題──運籌電子化 eLogistics 物流需求的解決3PL: 3rd Party Logistics第三方物流買賣雙方為1st /2nd party若將物流問題委由買賣雙方之外的第三方解決，則為3PL產業分工細密航空公司、 海運公司、卡車貨運行、快遞、宅配、貨櫃場、倉儲業、物流中心、承攬業(freight forwarders)、報關行…4PL4PL 第四方物流The term 4PL was actually coined by the consulting group Accenture. In fact, they also hold the trademark to the name 4PL.“A 4PL is an integrator that assembles the resources, capabilities, and technology of its own organization and other organizations to design, build and run comprehensive supply chain solutions.”AccentureA true 4PL organization would then build a set of activities focused around a specific set of supply chain initiatives and goals 物流業不同的方案傳統競爭界線清楚專人遞送Courier快遞Express貨運Cargo/FreightLandAirSea界線日漸模糊貨物大小、數量平均價格延遲不同的物流方式CourierExpressCargo/Freight國際物流的價值鏈經營模式的革命：傳統快遞運儲傳統快遞運儲點對點複雜的網絡3天信件美金10元FedEx的崛起集中式的集散戰略空軍基地電腦化作業保證24小時送達中午後－中午前3倍價錢3年之內，全美第一全球大型的物流業者FedExUPSDeutchePost/Danzas/DHLExel國內物流運籌產業現況物流運籌產業零散且規模不足企業內部的資訊化程度偏低 企業間的資訊交換較無效率 台灣進出口量因製造業外移大陸製造崛起台灣出口量下滑有非常好的相對地理位置爭取轉運但大陸有機會超越台灣優越的地理位置物流業者的產業角色「必要的惡」貨主想要的是將貨物從一點送到另一點把對的數量在對的時刻仰賴物流業者是一個在當前的最佳選擇時間點改變環境條件改變物流業者存在的原因就在能提供顧客價值中間商沒有必要存在的理由中間商提供顧客服務，解決幫他們提供「價值」中間商的價值在於他們提供價值的大小全球產業環境改變、科技條件改變作法不同，價值不同，競爭力也不同過去有競爭力的作法，現在未必有效科技改變作法：看看街上招牌的快速改變去中間化??再中間化國際物流業者的價值業者價值在於提供顧客最好的價值價值不在：將貨物從一個港口送到另一個港口送得便宜證據：FedEX/UPS很貴、他們是快遞、…Exel, BaxGlobal 涉入倉儲…價值在哪裡？幾個相關名詞FOB: Free on Board賣方負責將貨物送抵出貨碼頭（陸海空）賣方不負責後續的運費、保險等CIF: Customs, Insurance and Freight賣方負責將貨物送抵收貨碼頭賣方負責後續的關稅、運費、保險等碼頭到買方倉庫則由買方負責Ex Works買方到賣方的工廠出貨口提貨，賣方不負責物流VMI: Vendor Managed Inventory賣方負責管理買方的倉庫賣方負責所有買方提貨前的物流國際貿易中，模式的改變產權轉移的時間點改變 FOB, CIF →→→ Ex-works, VMI…顧客價值貨物 availability 的把握貨物的Track and traceEnd-to-end 能見度快速的運達速度增加但價錢不隨著等比增加End-to-end 速度風險降低產權延後轉移顧客基本需求運送時間↓總時程運送成本↓總成本運送的不確定性↓送達的時間確定性供需雙方的同步性↑願意負擔的價格和前三者相關降低不確定性的重要性高不確定性導致高成本供需不同步也導致高成本解決問題兩大方案庫存溝通協調ProcessInputOutput回饋古典管理學：通用系統觀念輸入、處理、輸出、回饋 系統和系統連接?互相摩擦 避免摩擦?增加緩衝（庫存）ProcessProcessProcessInputInputInputOutputOutputOutput回饋回饋回饋庫存 庫存為企業又愛又恨的東西最佳的庫存管理：沒有庫存庫存的成本縮短訂貨交期在不影響交貨期之下，降低庫存舉例：某公司10億營業額，60%原料成本。庫存週期由60天降為30天。