摩托车后座垫张紧机构毕业设计.doc

毕业设计说明书 —、 引言： 该设计题H为设计摩托车后座垫张紧机构，之所以要提出该题F1是因为，在当今 科技日益发达的吋代，人们对生产率有了进一步的要求，传统的小型人工生产系 统正在被逐步取代，代之以大规模自动化生产系统。该设计即是基于当今大规模 快速生产的要求而提出的。 除此以外，该设计题H还旨在减轻工人在给摩托车后座加工坐垫吋由于长时 间的手工张紧而造成的对工人身体的伤害，既能够改进生产效率，又能够减轻劳 动强度。该题H将手工张紧力改为机械张紧，操作者只需手动用钉子定紧即可。 传统的摩托车后座垫加工往往是由工人人工加工，劳动强度大，效率低，且费吋 多，为改善加贡献率，减少工人的劳动强度，可设计机械张紧装置，有利于形成 加工过程的自动化，易于大批大量的流水线生产，操作者只需启动按钮，系统会 自动张紧，大大提高了生产效率。实际上，传统设计往往以产站为主要F1标，更 多的考虑产品木身的功能的实现，虽然也或多或少的涉及了人的因素，但主要是 考虑如何让人更适应机器，若产品生产率提高，往往操作者会付出更多的工作量。 因此，在机械设计屮，基于人的设计应和基于生产率的设计达到最佳的结合。及 现代设计往往要考虑到生理学，心理学，劳动卫生学及机械产业相关知识。现代 人对工作环境有了更为苛刻的要求。为保持系统的高效率，可靠性和持久性，机 械结构所创设的环境首先要保证对人体不造成伤害。其次还要考虑操作者工作的 舒适性。该设计在考虑改进生产率的同吋考虑的一个重要因素即是：减少操作者 的疲劳强度。操作人员在长吋间频繁重复某一动作吋，往往会对身体造成一定伤 害。因此，设计与操作者相关的结构时，应考虑操作者的受力状态。改手工操作 为机械操作可大大改善操作者的受力状态。 二、题目所设计装置的工作原理： 该机构为摩托车后座垫加工张紧机构。操作者将摩托车后座外壳及后座垫放 入后，JL部，由机械系统口动向下提供压紧力。该系统可以为液压系统，平面连 杆机构或其他机械系统。张紧力由操作者操纵按钮控制。同时，下部由卡爪提供 向丄的挤压力。当上下力同时压紧，使得皮垫和外壳恰好张紧接触，此时，即可 人工用钉子钉紧。为了防止卡爪和皮垫之间过度摩擦，采用在卡爪末端加一滚子。 从而改滑动摩擦为滚动摩擦。滚子的磨损较小，不易于损伤皮垫，且能承受较大 的载荷，应用较广泛。正下方采用带有弹簧的平台。提供向上的挤压力，起辅助 张紧的作用。卡爪和工作台丄的支座采用销连接。为保证卡爪能够有效夹紧，在 工作台JL加装弹簧预紧机构，从血能够调节卡抓的张紧力。 三原始数据和设计要求: 1,经实际测量得摩托车后座的尺寸数据如下：座长：700mm,前宽约170mm, 屮部约200mm,后部宽约330mm。高度约100mm左右。摩托车后坐垫实物图 如下图所示： 2机构的性能良好，结构紧凑，制造方便，应能实现给定的性能要求。 3设备与加工件接触应平稳，无冲击。 4设备应工作可靠，设计成木应尽可能降低。 5合理选择材料，尽可能提高结构工艺。 摩托车后座垫实物图 U1I U1 I、设计方案及讨论: 根据前边的要求，工作台应有一定的强度要求，故在尺寸和材料丄都应尽量满足 强度要求；卡爪的尺寸也应有一定的强度要求，为尽可能的降低卡爪与皮垫的摩 擦，对滚子的类型也有一定的要求，如滚子可采用鼓形，滚子与皮垫光滑接触， 可大大减少摩擦。此外，向下的压紧装置可采用液压系统，也可采用平而连杆机 构，或者可以采用电气系统来提供压紧力。综合以上结果，本设计采用液床系统 来提供下压力。采用液压换向冋路，通过手动换向阀，即可保证液压缸的下压与 上移。对于预紧装置，可以采用曲柄滑块机构加挡块来控制预紧力，也可 采用弹簧加预紧螺母来控制预紧力。本次设计采用的是常用的弹簧预紧机构。 五、设计步骤: 1、工作台的设计 工作台即机架在该系屮处于基础性地位它來安装和固定整个机构。他要有一定的 强度要求，寿命要求，能承受长吋间的变力作用。根据摩托车后座尺寸，大体设 计T作台的宽为1000mm, T作台长为1200mm,高度为150mm。根据一般生产 要求，因铸铁具有可以获得复杂的儿何形状和成批生产价格较低的特点，根据参 考文献【1】，选铸铁为机架材料，，选HT150,铸铁的最小抗拉强度。尸120,能 够满足一般的生产要求。工作台采用铸造，由于工作台下端与其他装置相连接， 且与支撑平台相配合的孔下端应为悬空，以保证平台能上下移动。三个孔的尺寸 均为075。孔为配合表面，应经精加工，表面粗糙度Ra6.3o因下端为配合面， 应采用精加工，表面粗糙度应达到Ra6.3o工作台上铸出3组支座，与卡爪采用 销钉形成较链连接。此外，工作台上分别有三组斜凸台，斜凸台与弹簧导柱采用 螺钉连接。斜凸台应经过精加工。工作台其他非工作表面经铸造即可。 工作台主视图 a