铁路宽高要求界限.pdfVIP

铁路限界 铁路限界（ railway clearances ）为了确保 机车车辆 在铁路线路上运行的安全，防止机 车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备， 而对机车车辆和接近线路的建筑物、 设备所规定的不 允许超越的轮廓尺寸线。 铁路基本限界包括机车车辆限界和建筑接近限界。 以下所列的现行 铁路限界是“标准轨距铁路限界。” 建筑接近限界 是一个和线路中心线垂直横断面， 它规定了保证机车车辆安全通行所需 要的横断面的最小尺寸。 凡靠近铁路线路的建筑物及设备， 其任何部分 （和机车车辆有相互 作用的除外）都不得侵入此限界之内。 在客货混用铁路线上（ v ≤ 160km/h），直线建筑接近限界 1 （建限－１，建限－ 2 ）、隧 道建筑限界 （隧限一１隧限一 2 ）、桥梁建筑限界 （桥限－１，桥限－ 2 ）如图 1～图 6 所示。 建限— 1 图 1 直接建筑接近限界图 建限— 2 图 2 直线建筑接近限界图（车库门等） 遂限— 1 图 3 隧道建筑限界图（蒸汽及内燃牵引区段） 遂限— 2 图 4 隧道建筑限界图（电力牵引区段） 桥限— 1 图 5 桥梁建筑限界图（蒸汽及内燃牵引区段） 桥限— 2 图 6 桥梁建筑限界图（电力牵引区段） 机车车辆通过曲线线路时， 其车体纵向中心线和线路中心线不一致， 车体中部向曲线内 侧偏移， 车体端部向曲线外侧偏移。 为了排除偏移所造成的障碍， 可以按照偏移的程度将附 近建筑物挪远， 使机车车辆处于运行在直线线路上的状态， 这种方法称作建筑限界的曲线加 宽。计算方法为： 曲线内侧加宽 (mm) 曲线外侧加宽 (mm) 曲线内外侧加宽共计（ mm） 式中，Ｒ为曲线半径（单位： m）；H 为计算点自轨面算起的高度（单位： mm）；h 为外轨超 高（单位： mm）。 在客运专线铁路线上（ 160 km/h ＜v ≤200 km/h ），铁路建筑限界基本尺寸如图 7 所示， 该建筑限界也适用于客运专线的 隧道 和 桥梁 。客运专线铁路曲线地段的建筑限界，应考虑 因超高产生车体倾斜对曲线内侧的限界加宽，其加宽量为： 图 7 客运专线铁路建筑限界基本尺寸式中， W为曲线内侧加宽量（单位： mm）；H 为轨 面至计算点的高度（单位∶ mm）；h 为外轨超高直（单位： mm）。 机车车辆眼界是规定机车车辆不同部位的宽度、高度的最大尺寸和底部零部件至轨面 的最小距离， 是机车车辆横断面的最大极限。 机车车辆限界是和桥梁、 隧道等限界起相互制 约作用的， 即机车车辆在装载货物状态下运行时， 虽产生晃动和偏移也不致与桥梁、 隧道和 线路上其他设备接触，以保证行车安全。机车车辆限界如图 8 所示。 图 8 （a ） 机车车辆上部限界图 靠近铁路线