北京地铁6号线某标段建设工程突发事件应急方案优化设计.docxVIP

PAGE 49 PAGE 49 摘 要 近几年来，我国地铁正处于高速发展时期，但地铁施工事故也时有发生，而且一旦发生事故，产生的危害是及其严重的。从而暴露出地铁建设应对突发事件的应急方案的缺乏。因此，对地铁施工期突发事件的应急方案优化是非常必要的。 本文以北京地铁6号线某项目为例，进行风险识别，并利用层次分析法对地铁施工风险构建出地铁施工安全风险评价指标体系以及对每个指标进行权重的计算，从而得出地铁施工风险评价体系。再利用LINGO软件数值模拟技术，对北京地铁6号线某标段，进行分区段分时间段的救援路径规划研究，以便一旦出现突发事件，能将伤员第一时间送往救助点救助。最后基于PPRR理论，对北京地铁6号线某标段应对突发事件的应急方案现状、存在的问题从预防、准备、反应和恢复四个阶段进行分析，并用PPRR理论对该标段的应急方案进行了针对性的优化设计。 关键词：突发事件；应急方案；层次分析法；PPRR理论 第1章 绪论 1.1 选题背景及意义 改革开放几十年来，我国基建事业取得了巨大成就。与此同时，大中城市人口不断汇集，人口流动性大等因素，给城市交通带来了巨大的压力。地铁具有较少的占用地上空间、运行时间准时以及速度快等优点，地铁因而成为了城市解决交通压力的主要途径之一。从1971年北京第一条地铁通车开始，截止到2017年中国建成投入运营的城市达到36个，累计运营里程约4400公里[1]。随着地铁的快速发展，地铁建设发生了很多事故，如表1-1所示。 表1-1 地铁建设施工事故统计 事故发生时间 事故发生地点 事故过程和后果 2003年7月1日 上海地铁 联络通道涌入大量泥沙，导致隧道受损，地面沉降，三幢建筑物严重倾斜，以及防汛墙出现裂缝、沉陷等险情，直接经济损失亿人民币 2004年4月1日 广州地铁 地下连续墙围护结构塌方，直接经济损失万元 2004年9月25日 广州地铁 基坑大面积塌直接经济损失万元 2007年2月5日 南京地铁 渗水塌陷，天然气管道断裂爆炸，年月日南京地铁近居民生活受影响 2007年3月28日 北京地铁 基坑坍塌，6人死亡 2007年5月28日 南京地铁 基坑土体滑坡，人死亡 2008年11月8日 南京地铁 号线南延线第标段因地下水问题发生塌方 2008年11月15日 杭州地铁 路面大面积塌陷事故，导致该路面风情大道米路面坊塌，并下陷米，人遇难 2009年1月11日 上海地铁 11号线曹杨路车站因安全管理制度缺失，发生火灾 2009年1月12日 南京地铁 2号线大行宫站因产生异常荷载发生塌方 从上述事故中可以看出，有很大一部分事故都是由于施工现场风险管理不到位引起的。由此可见，在加快地铁建设的过程中，要高度重视项目中有可能出现的风险因素，并有效对施工风险进行预防和管控，以确保工程建设的顺利推进。 面对突如其来的突发事件，需要通过必要的应急方案，才能够保障施工人员的生命财产安全。由此可见，对地铁施工过程可能出现的突发事件要有可靠的应急方案，来避免事故的发生或减轻事故发生的后果。 本文以北京地铁6号线为设计对象，从施工设计的角度对城市地铁建设期突发事件所要采取的应急方案进行探讨。通过文献搜集、调查研究、LINGO软件数值分析等法，吸取国内外突发事件应急管理经验，利用现有各类资料及其他领域的研究成果，对北京地铁6号线建设期突发事件应急管理现状进行分析，找到应急管理中存在的问题及原因，有针对性的提出解决措施，优化对突发事件的应急方案，为地铁建设期间的应急管理提供指导。 1.2 国内外研究现状 1.2.1 地铁风险管理现状 自世界第一条地铁建成以来，国内外就不断地对地铁风险管理进行研究。在风险管控探讨领域，Einstein[2,3,4,5]首个推行了隧道项目风险评估原则与手段，进而明确了风险分析相关特性，发展为风险评估的象征。 Choi H.H[6]通过对地铁项目施工风险评价法的研究，制定了相对健全、标准化的风险管控流程，即风险识别、分析与评估、管控步骤。J.Kampmann[7]面向哥本哈根城市轨道施工案例，依托风险评估技术制定有十类风险，涵盖有灾害40余类，对其事件影响范围与可能性展开归纳研究。 李远富等[8]分析了地铁工程风险因子相关识别与防范手法，通过分析制定有科学高效的防范方法与建议。丁烈云等[9]通过对地铁建设中风险识别原则与规范的整合归纳，整理出地下工程风险识别的相关理论基础。陈神龙等[10]以地铁项目安全风险模糊性为出发点，指出应采用模糊综合评价法来有效评估项目安全风险，并利用实证分析来证明其可行程度，所探讨内容对现实状况做出了真实反馈。 1.2.2 应急管理体系现状 有效的应对突发事件，需要制定合理完善的应急管理体系。Landesman[11]认为一般级别的突发事件可由政府机构根据应急预案来进行