电动列车驾驶 列车运行基本概念 7.列车运行基本概念 2.ppt

颗粒知识点 XXX 城市轨道交通车辆技术专业教学资源库 列车运行基本概念（二） 陈晓宏 四、停站时间 列车停站时间 指列车停站作业时间 计算方法是从列车对标停妥时刻起至列车从本站发出（不再停下）的时刻止 包括客流上下车时间、开关门时间和车门关闭后的等待开车时间三个部分。 四、停站时间 列车停站时间 停站时间是影响行车间隔的最大因素 是最难控制的因素。 影响列车停站时间的主要因素有 车门、屏蔽门的开关时间 列车满员和乘客拥挤程度 乘客或其物品挡住车门、屏蔽门 驾驶员确认车门、屏蔽门关好的时间 四、停站时间 列车停站时间 列车停站时间一般在编制列车时刻表时根据设备能力和列车停站作业程序计算出最小值 有屏蔽门的车站一般不少于20s 客流较大的车站放宽至30～ 50s或更长时间 五、列车延误与晚点 列车延误 指运营列车在某一位置（一般指车站）的时刻比照其在时刻表规定的时刻延后的现象。 列车晚点是指列车延误发生在本列次终点站时且符合列车晚点范围的现象。 各城市轨道交通企业在列车晚点统计方法上不尽相同。 五、列车延误与晚点 列车延误 广州地铁1、2、8号线行车组织规定，比照运营时刻表单程每列晚点3分钟以下为正点，3分钟及以上为晚点；排队晚点时则按统计的要求进行统计 深圳地铁列车晚点统计方法：比照运营时刻表单程每列晚点N秒（N的取值为行车间隔的三分之一，但最小值不低于120s）以下为正常，N秒及以上为晚点。 五、列车延误与晚点 列车延误 凡按列车运行图图定车次、时间准点始发、终到的列车全部统计为正点列车数 临时加开列车按正点统计 由于客流变化而抽调部分列车或加开列车，行车调度员采取措施对部分列车调点时，该部分列车按正点统计。 * 模板来自于 * * 模板来自于 *