附件1低硫燃油安全影响因素和控制措施.docxVIP

附件1：低硫燃油安全影响因素及控制措施 船舶燃油系统、机器设备一般都是基于重油/船用柴油设计的，低硫燃油的使用经验不多，当转换使用低硫燃油时，可能导致燃油系统及设备故障，甚至发生船舶失去动力的危险。为此，船上有必要对低硫燃油安全影响因素进行风险评估并制定控制措施，并在低硫燃油的使用过程中积累经验。相关风险评估及控制措施还需要考虑设备制造商的建议、并注意柴油机、锅炉、燃油泵、滤器、分油机等设备说明书中的技术要求以及使用参数的调整要求。在实际可行的情况下，鼓励船舶引入设备制造商有关设备低硫燃油运行的新技术和操作要求。根据MEPC.320(74)《基于MARPOL Annex VI统一实施0.50%燃油硫含量限制的指南》的要求并结合船舶实际需要，总结如下几个方面的基本要求供参考。 1. 现在市场上供应的合规燃油种类： 表1：合规燃油种类 燃油硫含量 燃油类型 适用燃油标准 说明 0.10（%m/m） 超低硫柴油ULSFO-DM ISO 8217 船用馏分油 ISO 8217 标准规定的船用馏分油（如DMA、DMZ、DMB），是0.10%硫含量燃油的主要供应来源。 超低硫重油ULSHFO-RM ISO 8217 渣油 原油本身的硫含量较低，经蒸馏脱硫工艺加工后产生的船用重油，硫含量小于0.10%，市场有供应。 超低硫混合燃油 ULSF