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汽轮机叶片的加工方法 一、汽轮机叶片的介绍 汽轮机是以高温、高压的水蒸汽作为工作介质的流体机械，其最基本的做功单元是由喷嘴 叶片 ( 静叶片 ) 和转子叶片 ( 动叶片 ) 组成。通常将这基本的做功单元称之为汽轮机的级。叶片是 汽轮机关键零件之一，工作于高温、高压、易腐蚀的环境，特别是动叶片还要承受离心力、蒸 汽弯曲应力以及复杂的振动应力。 因此， 叶片多采用 lCr 1 3、2Cr l 3、1 Cr ll MoV及 l Crl 2wMoV 等不锈钢材料， 其强度高、 韧性大、 热硬性好， 但机械加工困难。 典型的汽轮机叶片如图 1-1 所 示。 叶片的种类较多，根据功能作用和结构形状的不同，按叶片的功能作用分，可以将叶片分 为动叶片和静叶片： 所谓动叶片是安装在汽轮机的转子，随转子一同旋转，将蒸汽流的动 能转化为转子的机械能 。而静叶片则安装在汽轮机的壳体上，处 于静止状态，主要起着改变汽 流方向的作用 ，动叶片和静叶片一般都是成对作用的，也就是一级动叶片对应于一级静叶 片，动叶片的结构要比静叶片复杂得多。 就汽轮机的动叶片而言，也有各种不同的结构形式，但就其整体结构可将之分为叶身、 叶顶和叶根三个组成部分 ： 1) 叶身是汽轮机叶片的工作部分。叶身型面是根据空气动力学方法所设计的复杂自由 曲面，从叶身某个截面轮廓可见，叶身型面是由进汽边、出汽边、盆弧和背弧几个部分组 成，如 2) 叶根叶根是叶片与叶轮相连接的部分。叶根结构要求在任何运行条件下都要保证叶 片牢牢地固定在叶轮上，同时力求结构简单，便于制造和装配。叶根的结构有多种，常见 的有直叉型、阶梯叉型、 T型、菌型、榫齿型、纵树型等 3) 叶顶是叶身以上的叶片结构，又叫叶冠。叶项也有不同的结构，有的叶片在叶顶部 分装有围带，以增强叶片刚度，调整叶片的自震频率，此外还有防止漏汽的作用。 图 1-1 典型的汽轮机叶片 二、精锻的优点 锻造是叶片制造的主要成形加工工艺， 汽轮机中相当一部分叶片几乎全部采用锻造方法生 产。精密模锻是在一般模锻基础上逐步发展起来的一种少无切削加工新工艺， 与一般模锻相比， 它能获得表面质量好， 机械加工余量少和尺寸精度高的锻件， 取消或部分取消了切削加工工序， 1 从而提高材料利用率。可以使金属流线沿零件轮廓合理分布提高零件的承载能力，降低零件生 产成本，叶片锻造工艺有精锻、半精锻和模锻三种方式。在现行叶片生产中目前尚无严格区分 精锻和模锻的标准。 一般而言， 所谓精锻是指锻件叶身部分余量小少于 0.3 mm ， 公差小约为 1/3 模锻公差，叶身表面不再需要切削加工，而只需要进行精抛光或化学铣削。而叶片模锻则锻件 具有较大的加工余量两者相比，精锻有如下优点： (1)可以提高叶片的性能和使用寿命，叶片精锻由于采用了合理的模具设计和先进工艺技 术，能够保证金属具有良好的成形条件和合适的变形程度，获得沿叶身形状分布的流线和均匀 细小的晶粒，增加了强度。同时由于金属沿着模具的形状流动叶身型面和缘板内侧面及其与型 面转接部分不需要机械加工，使外露出来的端向晶粒最少流线不被破坏，减少了应力腐蚀和裂 纹，提高了疲劳强度冲击强度和抗腐蚀性能力。 (2)与普通模锻叶片相比，可以节省 20 ％— 25 ％ 左右的金属材料，在各种类型的叶片生产 中，由于叶片形状复杂，材料的利用率都比较低，用方钢铣削汽轮机叶片材料利用率只有 7 ％ — 15 ％，普通模锻叶片材料利用率只有 25％— 40 ％，这些叶片的材料除了锻造过程中较大的毛 边消耗外，大量消耗于为机械加工所留的余量，精锻叶片的材料利用率可以达到 50 ％ 以上。 (3)简化机械加工过程，精锻叶片型面和缘板内侧不需