无锡机场大吊顶施工方案.pdfVIP

苏南硕放国际机场二期扩建工程 主航站楼拼装式反吊顶施工技术方案 1、前言 苏南硕放国际机场二期扩建工程主航站楼（以下简称主航站楼） ，南北向开 间长 228m，东西纵深 112m，吊顶装饰面积约 25500m2，若采用传统满堂脚手架 不仅施工困难，而且存在安全隐患、成本高、影响工期等难点。我公司机场项目 部在总公司以往大跨度、 高空间施工的技术方案和参照同行其他单位成功工程经 验的基础上，编制了主航站楼拼装式反吊顶施工技术方案。 2、工程概况 主航站屋顶为球形网架钢结构，跨距 3m~4m,面积约为 25500 m2。根据装饰 设计， 吊顶按照天窗布局， 分成九个部分， 每部分中间区域装饰为 200 宽金属铝 合金条形板，周边装饰为 12 厚金属铝蜂窝板。整个吊顶最高处高度为 29.815m， 最低点高度为 19.13m，延屋面曲面方向成单曲面装饰吊顶（图 2.1-1 ）。 图 2.1-1 无锡机场主航站楼效果图 3、主航站楼吊顶施工采用满堂脚手架的弊端 3.1 屋顶较高，装饰面积大，成本高 较高屋顶施工必然要求采用相应高度的操作平台， 若采用传统的满堂脚手架。 这样大面积和较高高度的脚手架必然会给施工中安全生产和航站楼的楼板结构 安全带来不小的隐患。 同时由于吊顶装饰面较大， 为了不影响施工进度， 顶部的 施工须有足够的施工面， 满堂脚手的数量会相当大， 需要大量的脚手钢管及扣件， 脚手架的租赁、运输、存储和人工等费用将很高昂。 3.2 主航站楼内部结构的影响 主航站进港大厅和出港大厅中间分布不同高度的房内建筑，影响脚手架底座 钢管布置的平顺性； 钢屋架东西两侧的玻璃幕墙是由底部往上． 向外倾斜。 由于 幕墙是向外倾斜的， 而满堂脚手通常是底宽上窄， 这样屋顶两侧向外倾斜边缘的 金属吊顶较难施工，施工时幕墙玻璃的成品保护也比较难。 3.3 立体交叉施工的要求 装饰施工中， 为了节省工期， 除了需要安装屋顶装饰板外， 下面地面和墙面、 柱面都要进行相应的施工， 大面积的满堂脚手必然会影响其他工种施工面的展开 和进度。 4 、拼装式反吊顶施工法原理 4.1 利用屋顶网架钢结构搭设操作平台进行基层龙骨和铝板吊顶的安装； 4.2 通过设置安全网， 配置生命绳和缓冲型安全带等方式， 降低了安全风险； 4.3 通过专用卡式龙骨（条形板区域）和专用 L 型龙骨（蜂窝板区域）与 C 型钢副龙骨丝杆进行高程调节， 从而实现铝板完成面的三维调节， 保证铝板的安 装质量。 5、施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程 高空作业平台搭设→钢网结构高程测量→吊顶定位放线和三维建模→吊顶 吊杆组件安装→吊顶主副龙骨拼装吊装 →隐蔽工程验收→天花吊顶面板安装→ 面板调平→施工验收→清理、平台拆除 5.2 施工要点 5.2.1 高空作业平台搭设。 材料准备 （1）脚手钢管： 选用优质建筑脚手钢管， 规格 48*3.5 ，配置合格的钢管卡件； （2 ） 脚手板：采用厚度为 45mm，宽度为 200mm，长度为 4000mm的木板； （3 ）安全网：选用符合国家质量要求的安全平网，规格为 3m*6m； （4 ） 其他材料：铁丝、绳子，滑轮等。 高空作业人员通过现场已施工好的检修马道，到达屋面需要搭设作业平台