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大沙沟隧道施工方案 1工程概况 1.1概述 【1#公路】1 #隧道在大沙沟沟口下游侧进洞（进口里程 K1+065.00, 高程419.29m）,隧道从大沙沟下通过，绕避左岸泄洪洞尾水洞、厂房尾水洞、 电站地下厂房、导流洞等工程区及河岸陡峭地形段，在大坝上游约 1.40km位置 兴田沟沟口下游侧出洞（出口里程 K4+948.00，高程441.28m）,全长3883m洞 内设平面交叉连接至左岸厂房尾水洞平台【102#公路】、至厂房和安装间【101 #公路】、至上游围堰【103#公路】，隧道总体走向平行金沙江。【1#公路】1 #隧道为单洞双向交通隧道，公路等级为露天矿山二级公路，隧道净空 12.0 X 5.0m，进厂交通段最大纵坡3%（施工临时交通段最大纵坡：5.5 %），路面结构 类型为钢纤维混凝土路面（fcm=6.0MPa），地震基本烈度为毗度。 隧道工程主要项目包括洞口明挖、坡面防护、超前支护、洞挖、喷锚支护、 钢支撑、防水层、砼衬砌、路面砼及隧道永久照明、消防设施等。隧道主要施工 技术特性见下表所示。 隧道施工工程特性表 洞 长 (m) 围岩类别、 洞长（m） 主要工程量 n 出 IV V 明挖 (m3) 洞挖 (m3) 砼 (m3) 喷砼 (m3) 型钢 (kg) 锚杆 （根） 钢筋 (kg) 3883 30 100 90 3663 10980 487334 117731 15601 292943 92179 2764088 1.2工程地质条件 （1）隧洞进口段 K1+065.00?K1+128.00隧洞进口段，长63m基岩裸露，边墙及底板为二叠 系峨眉山玄武岩第十三层（P2B 13）顶部角砾集块熔岩、紫红色凝灰岩，顶拱为 第十四层（P2P 14）下部致密状玄武岩，强度较高，地层产状平缓，岩体风化卸 荷较强烈，据地质调查估计，弱风化水平深度约40?50m强卸荷水平深度约10? 15m弱卸荷水平深度约40?50m岩体多发育短小裂隙，优势方向主要有 3组: ①N30 W/SW 70?80°,延伸长1?2m 普遍张开2?3cm ②SN/W 70?80°, 延伸长2?3m闭合无充填；③N30 E/SEZ 20?30°,延伸长1?2m闭合无充 填。地表水流丰富，应有相应的排水措施，围岩类别以川类为主，隧洞围岩稳定 性差，应加强支护处理措施。 洞脸边坡稳定受风化卸荷控制，构造裂隙延伸短小，整体稳定性较好，注意 局部掉块现象，开挖坡比为1： 0.75，并采取支护处理措施。洞口顶拱附近为大 砂沟的沟口，沟谷切割较深，常年均有水流，洪水期流量可达 1?5nVs，应加强 排水处理措施。 (2)隧洞洞身段 K1+128.00?K4+898.00隧洞洞身段，长 3770m 上覆埋深一般150?300m 最大可达400m以上，地层为二叠系峨眉山玄武岩第 3?13层(R B 3?R B 13)， 岩性为致密状玄武岩、斑状玄武岩、含斑玄武岩、玄武质角砾集块熔岩等，岩体 新鲜，强度高。 地层产状平缓，层间、层内错动带较发育，隧洞线将遇到 G?C12等10个 岩流层界面，均有不同程度的构造错动，错动强度由低高程向高高程逐渐增强， 主要集中分布在12-13 (C2)、9-10 ( C9)、8-9 (G)、7-8 (G)之间，破碎带宽 度一般厚5?10cm,局部可达20?30cm,错动带物质大多为0.5?3cm的玄武岩 角砾、碎块，夹少量岩屑，极少含泥。层内错动带在各岩流层中随机分布，主要 集中分布在8层中部、6层中部、5、4层等部位，次为9、7、12层，而10、11、 13层较少，据坝区勘探揭示，错动带长度以20?50m为主，小于10m和大于100m 的较少，破碎带宽度一般为2?5cm局部可达10?20cm由角砾、碎块组成， 含少量岩屑，极少含泥。 隧洞深埋部位地应力的最大主应力C 1=16?20Mpa方向N60?70° W属 中等应力区，围岩强度应力比S 4。隧洞沿线为基岩裂隙水，岩体透水性微弱， 地下水不活跃，洞壁一般干燥。 隧洞沿线岩体新鲜完整，嵌合紧密，岩体多呈块状?次块状结构，地应力量 值中等，地下水不活跃，围岩稳定性较好，以V?切类围岩为主，具备成硐条件。 层间、层内错动带发育段围岩稳定性较差，为川类。 (3、隧洞出口段 K4+898.00?K4+948.00隧洞出口段，长 50m 上覆埋深一般10?30m 最大 可达50m地表分布大片崩坡积覆盖层，厚度一般 3?5m,最大可达10m粒径 大小相差较大，结构松散。基岩为二叠系峨眉山玄武岩第四层（ P2B 4）中上部， 岩性为含斑玄武岩、角砾集块熔岩，强度较高，岩体风化卸荷较强，据地质调查 估计，弱风化水平深度约 40?50m强卸荷水平深度约10?15m弱卸荷水平深 度约40?50m岩体多发育短小裂