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青浦新城交通规划 第六章 道路交通规划 2．1 概况 4 ．1．1 青浦城区现状城市道路总用地为 239.03 万平方米，人均约 16.15 平方米，占现状城市建设总用地的 16.72%，城市道路长度为 68.2KM，道路密度 为 2.94KM/KM2 。现状主要道路一览表参见下表 现状主要道路状况一览表 路名 起迄点 长度（米） 红线宽度（米） 公园路 城中北路-油墩港 5200 24-32 东 城中东路 城中南路-华青公路 2300 24 西 城中西路 城中北路- 980 24 向 青赵公路 / / 32 盈港路 城西河-外青松公路 2280 50 胜利路 苏虹公路-青赵路 1500 24 南 城中南路 城中东路- 2300 24 北 城中北路 城中西路- 1600 24-32 向 外青松公路 过境公路 / 80 4 ．1．2 现状新城道路网络系统尚不完善，特别是东西向干道的缺乏，导 致未来“带状”城市东西的联系不畅。城区道路结构不够合理，道路功能不明， 主次不清，道路网密度过低。同时城区缺乏必要的道路交通设施。目前城区仅有 两个社会停车场，城区所采用的机动车的停车方式以沿路停车为主，造成严重影 响道路通行能力。此外，对于外来交通客流量，城区没有相应的客运换乘枢纽配 套 6．2 城市道路网规划 6 ．2 ．1 道路网规划原则 （1）改善城市道路网与外围公路、高速公路等对外交通设施的衔接，加强 青浦新城的对外联系 （2 ）优化道路网络结构，使道路主次分明，功能明晰，过境交通与城内交 通分离，远距离交通与近距离交通分离，并且路网的建设应有利于土地的合理开 发 （3 ）疏解旧城区的交通，协调其与新建城区的关系 （4 ）建立综合交通系统，配置各种客运交通换乘枢纽，使外来交通、公共 交通、自行车和步行系统相互衔接 6 ．2 ．2 道路规划结构与主、次干路系统 青浦新城城区的主要道路网系统基本上为东西、南北走向，呈方格网和环路 结合的均衡布局，形成“十纵六横”的城市主要道路结构。规划的城市主次干路 情况见下表 表 城市主次干路属性一览表 控制 红线 长度 断面 道路 道路名称 起讫点 宽度 （m ） 形式 功能 （m ） 沪青平高速公 高速 油墩港以西 9550 米 60 9550 —— 路