2021地铁车站施工课件.pptVIP

三、土方开挖及支撑体系施工 2 、基坑土方开挖示意图 31 二、围护结构施工 三、土方开挖及支撑体系施工 3 、基坑土方开挖施工 32 三、土方开挖及支撑体系施工 4 、钢支撑拼装及架设 33 四、结构防水施工 34 四、结构防水施工 地下工程结构防水设计原则为“以防为主，刚柔结合，多道防线， 因地制宜，综合治理”，采用钢筋砼结构自防水体系，以结构自防水为 根本，加强钢筋混凝土结构的抗裂防渗能力，改善钢筋混凝土结构的工 作环境，进一步提高其耐久性；以施工缝、变形缝等接缝和穿墙管、预 埋件、预留孔等节点构造防水为重点。结构自防水主要表现为结构顶板、 底板、侧墙等迎土部位采用抗渗混凝土；辅助防水采用结构外侧附加全 包柔性防水层。 35 四、结构防水施工 1 、 SBS 防水卷材施工 36 2 、聚氨酯防水涂料施工 四、结构防水施工 37 3 、镀锌止水钢板施工 四、结构防水施工 38 地铁车站施工 1 支护结构施工 土方开挖及支撑体系施工 结构防水施工 主体结构及附属结构施工 地铁车站明挖施工概述 2 3 一、地铁车站明挖施工概述 4 地铁车站施工常用方法的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种，不常用的还 有铺盖法、扩挖法等。明挖法施工最为普遍。明挖法施工主要包括两大部 分：一是支护结构、二是主体结构。支护结构分为放坡开挖和有支撑体系 的开挖两大部分，放坡开挖的支护结构主要包括土钉墙、喷锚结构 ( 非石质 基坑 ) ，放坡大开挖（石质基坑或不受地形限制的带边坡开挖），有支撑体 系的支护结构主要包括连续墙、 SMW 工法桩、混凝土灌注桩、锚杆 ( 索 ) 、 混凝土和钢结构支撑。 明挖法具有施工简单、快捷、经济、安全的优点，近年来在国内各城 市中得到普遍应用。 一、明挖施工概述 １、明挖施工概述 5 优点： （ 1 ）便于设计：明挖法边坡支护结构体系受力比较明确，便于选择合理的 设计方案和参数。 （ 2 ）便于快速施工：一般情况下，明挖法的施工场地比较开阔，工作面较 多，可以组织大量人员、设备、材料、机具等进行快速施工。 （ 3 ）便于控制施工安全、质量和进度：明挖法的施工工序和作业面大部分 可以直接观察和检查，施工项目便于检测，安全隐患便于发现，安全措施便 于制订和落实，应急抢险救援场地条件比较好，因此施工的安全、质量和进 度容易控制。 （ 4 ）工程造价较低：人员投人相对较少，设备相对简单，施工效率相对较 高，在拆迁量小的情况下，造价较低。 一、明挖施工概述 2 、明挖法的优缺点 6 缺点： （ 1 ）拆迁工作量大，扰民大，影响交通：在城市采用明挖法施工，一般情 况下，需要拆迁建筑物、改移管线和树木，必要时进行交通管制。 （ 2 ）受气候、气象条件变化影响大：在寒冷地区或大风、大雾、雨、雪、 冰冻天气，明挖法施工比较困难，容易出现险情。 （ 3 ）对环境影响校大：明挖法施工带来的噪声、粉尘、污水、振动等对环 境影响比较大。此外，由于降水作业，可能引起地下水位下降、地面沉降、 建筑物倾斜及地下管线破坏。 （ 4 ）易发生基坑整体失稳破坏：在不良地质和复杂环境中，一旦设计或施 工不当，会发生边坡滑移或基坑整体失稳，可能造成重大人员伤亡和灾害。 一、明挖施工概述 2 、明挖法的优缺点 7 混凝土钻 孔灌注桩、 地下连续 墙 钢护筒、 导墙 开挖上部土方 浇筑第一道 砼支撑 施工墙顶冠梁 及挡土墙 3 、明挖法施工工艺流程 1 8 先撑后挖， 开挖至明挖 基底 第四道支撑 第一道支撑 3 、明挖法施工工艺流程 2 第二道支撑 第三道支撑 9 施工结构底板 及部分侧墙 3 、明挖法施工工艺流程 3 设置倒撑之后 拆除第三道支 撑 顶板施工 拆除第二道支 撑 拆除换撑 施工地下二 层中板 侧墙达到设 计强度后， 进行倒撑安 装 拆除第四道支 撑，施工地下 二层侧墙至第 三道撑下方 10 二、支护结构施工 11 二、支护结构施工 喷锚施工 地下连续墙施工 钻孔灌注桩 三轴搅拌桩、及高压旋喷桩施工 降水施工 冠梁、砼支撑及挡土墙施工 12 二、支护结构施工 基坑开挖过程中，用于支护周边土体，抵抗外部荷载，消除地下水 流影响，并使基坑及周边环境保持相对