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温州机场集团有限公司工作程序手册 第25章 航空器故障处理工作程序 章节号：25-2 修订号：01R4 日 期：2012-12-10 温州机场集团有限公司工作程序手册 第25章 航空器故障处理工作程序 章节号：25 修订号：01R4 日 期：2012-12-10 25．航空器故障处理工作程序 25.1依据 《维修管理手册》、MH/T3010、航空公司《外站维修管理手册》 25.2适用范围 温州机场机务维修工程公司 25.3人员岗位资格 航线维修放行人员。 25.4需要的工具和器材 照明手电、通话耳机、其他工具。 25.5工作程序 航空器故障处理工作由具有航线维修放行授权的人员承担。 航线值班经理在安排拍故人员时，应充分考虑排故人员的技术能力、授权情况以及执勤时间等情况，确保排故工作能够顺利完成。 维修人员通过查看《飞行记录本》、《技术记录本》）、《客舱记录本》、《故障保留记录本》（以航空公司实际配备情况为准）等记录本得到航空器故障信息时，应向机组询问详细的故障情况。 航线维修放行人员在进行航空器地面检查时发现故障时，应按实际情况将故障情况填入《飞行记录本》、《技术记录本》）、《客舱记录本》、《故障保留记录本》（以航空公司实际配备情况为准）等记录本。 航线维修放行人员根据故障情况分析故障产生原因，并判断有无排除故障的能力。查阅该航空器《最低设备放行清单》，判断能否将故障保留后放行该航空器。 按本手册第14章的要求，根据故障严重程度和导致的后果向航空营运人或局方提交报告。 一般情况下，按以下原则处理航空器故障： 如果本站有能力排故且不影响航班正常，应进行排故； 如果排故工作会影响航班正常但可以依据MEL将故障保留，则适宜保留故障； 如果排故工作将会影响航班正常且故障不可以保留，则应抓紧时间排故，尽量减少航班延误时间； 如果故障既不能排除又不可以保留，则应尽快向航空器执管单位反映，请求技术支援。 如进行排故，在维修过程中使用的各种工作依据，包括但不仅限于：工作单卡、特殊工作检查单、各类维修技术手册、厂家提供的技术文件等均应在打印完成后，在工作现场按照“看一条、做一条、签一条”的方针，逐一及时记录维修工作的完成状态。在工作完成后，与撕下的记录本航站留存页、工作单卡一同保存，形成完整的维修记录。 在排故工作结束后，航线维修放行人员应在《飞行记录本》、《技术记录本》）、《客舱记录本》、《故障保留记录本》（以航空公司实际配备情况为准）等记录本中完整的记录排故采取的措施，如进行了零部件更换，必须准确记录拆下和装上的零部件的件号和序号。 如进行故障保留，应并将保留故障情况通报机组，并严格按照MEL中相应保留故障项目下面的“EICAS状态信息”、“标牌”和“机务”三部分内容要求进行故障保留。在《飞行记录本》进行签字放行时必须在故障处理记录内注明按MEL的有关条款放行。 如向航空器执管单位联系技术支援，应向其尽可能反映准确的航空器故障情况，以便航空器执管单位做出正确判断并采取正确措施。 排故工作结束后，应及时清理工作现场，根据实际情况清点工具，发现工具丢失按本手册第15章有关规定处理。 25.6工作标准 25.6.1故障处理工作应符合MH/T3010.2-2006的要求。 25.6.2故障处理工作应符合航空器营运人的有关要求。 25.6.3维修记录的填写应满足MH/T3010.7-2006和航空公司的要求。 25.7工作记录要求 25.7.1签署工作单（卡）和《飞行记录本》、《技术记录本》）、《客舱记录本》、《故障保留记录本》等记录本（以航空公司实际配备情况为准）。 25.8使用的表格、标牌样件 无。