航空供电系统初步理解.pdf

一、 航空供电系统： 供电系统是电能的产生、变换、输送、分配部分的总称， 通常分为电源系统和输配电系统 1.用电设备分类 : 按重要性质分：飞行关键负载，飞行必要负载，一般负载； 按负载性质分：线性负载，电机负载，非线性负载。 按功用分： 1.发动机和飞机的操纵控制设备。 2.机上人员生活和工作所需设备。 3.完成 飞行任务所需的设备。 二、 飞机供电系统的组成 ： 1） 飞机电源系统 ： 主电源、辅助电源、应急电源、二次电源、地面电源 a) 主电源：由主发动机直接或间接传动的发电系统； 是机上全部用电 设备的能量来源 b) 辅助电源： 工作条件：飞机在地面，且主电源不工作； 或在空中作为主电源的备份 电源 类型：航空蓄电池、 APU.G 作用：航前 | 后准备、起动主发动机等 c) 应急电源 工作条件：飞行中主电源和辅助电源全部失效 供电对象：关键负载 类型：航空蓄电池 BAT、静变流器 INV、 d) 二次电源： 类型： DC→AC：旋转变流机、静止变流器 AC→ DC：变压整流器 DC→ DC：直流升压机、直流变换器 2）控制及保护装置： 电源的控制包括对发电机进行调压、 发电机的励磁控制、 发电机的输出控制、 发电机的并联 控制和汇流控制等。电源的保护装置是当发电系统发生故障时，切断发电机励磁和输出。 3） 供电网络 : 将电能输送到负载的电网，包括汇流条、电源 分配系统、短路保护器 三、飞机供电系统的主要类型及发展历程 1. 类型 ： 现有的交流供电系统 , 按照所应用交流电能产 生机理 与参 数特 点分为 恒速 恒频交 流供 电系统、 变速恒频交流供电系统和变频交流供电系统。其中 , 恒速恒频系统 输出交流电能的恒频是靠恒定发电机的转速来实 现 ; 变速 恒频 系 统的 发电 机转 速 不 恒 定 , 发电 机产 生 变频 交流 电能 , 系统输出的恒频交流由电子变换器实现 ; 变 频系统则输出变频交流电能 , 发电机不恒速 , 供电系统向用电负载直接提供的是发电机产 生的变 频交 流电能。 在某些 飞机 上 , 根据其 用电 设备对电能类型及其用电量的具体 需求 , 同时存在直流和交流电能形式的两种主电源 , 供电系统同时提供直流和交流两种形 式的电能 , 这也是航空航天器供电系统中的一种基本类型 , 称为混合供电系统。 飞机上产生电能的主电源装置 ( 即发电机 ) 数量 通常与 飞机 发动机 数量 相 同 , 所以 存在 多台主电源装置同时给机载用电设备供电的状态。根据系统电能传输分配 电网络的不同结构及其特点 , 有并联供电系统和非并联供电系统两 种基 本类型。 其中 , 非并 联供 电系 统 , 其 主电 源装置都有各自的汇流条 ,