船舶性能计算 一、主尺度、船型系数和尺度比 船体主尺度.pptVIP

船舶性能计算 * 船舶性能计算 * 船舶性能计算 项目一　船体形状及近似计算　　 一、主尺度、船型系数和尺度比 1、船体主尺度 船体的几何形状（特别是它水下部分）对船舶的航行性能有很大的影响。因此，在研究船舶航行性能之前首先要了解船体形状的定义和表示方法，即船体主要要素的定义及船体外形的图形表示方法。 　　　船体主要要素（主尺度、船型系数和尺度比）是表示船体大小、形状、肥瘦程度的几何参数。 　1、船长 船长L：通常选用的船长有三种，即总长、垂线间长和设计水线长。 1）总长LOA：包括上层建筑在内，船体型表面最前端和最后端之间的水平距离。 2）垂线间长LPP （或LbP ）：首垂线和尾垂线间的水平距离。 3）设计水线长LWL ：设计水线在首柱前缘和尾柱后缘之间的水平距离。 ？ x z o BL AP FP LPP LWL L0A WL 型表面 注意： 1、在船舶静水力性能计算中一般采用垂线间长。 　 2、在分析阻力性能时常用设计水线长。 3、在船进坞、通过船闸和修造时应注意它的总长。 　2、型宽 型宽B：船体两侧型表面之间垂直于中线面的水平距离。 注意：型宽一般指中横剖面设计水线处的宽度。最大宽度是指包括外板和两舷的永久性固定突出物（如护舷材、舷伸甲板等）在内，并垂直于中线面的最大水平距离。 　3、型深 型深D：在上甲板边线最低点处，自龙骨线上表面（即基线）至上甲板边线的垂直距离。 通常，甲板边线的最低点在中横剖面处。 y CL B F t d D 型表面 x z o BL AP FP LPP LWL L0A WL 型表面 WL 　4、吃水 吃水d或T：基线至水线间的垂直距离。 当船舶纵向倾斜时，首尾吃水不相等，则有首吃水、尾吃水和平均吃水。当不指明时，是指平均吃水d（T），即 　　　　　　　　 或 式中： 1）dF （ TF ) ：首吃水，沿首垂线自水线至龙骨线的延长线之间的距离。 2）dA （ TA ) ：尾吃水，沿尾垂线自水线至龙骨线的延长线之间的距离。 y CL B F t d D 型表面 x z o BL AP FP LPP LWL L0A WL 型表面 WL dF dA 　 　　 当船舶无纵向倾斜，但存在设计纵倾时，首尾吃水一般也不相等。 x z o BL AP FP LPP LWL L0A WL 型表面 dF dA 龙骨线 　5、干舷 干舷F：在船侧中横剖面处自设计水线至上甲板边板上表面的垂直距离。 因此，干舷F等于型深D与吃水d之差再加上甲板及其敷料的厚度t。 END y CL B F t d D 型表面 x z o BL AP FP LPP LWL L0A WL 型表面 WL 船舶性能计算 * 船舶性能计算 * 船舶性能计算