2021车身结构设计要点分解.ppt

与 示 顶 例 连 ： 接 车 接 身 点 侧 板 8.11 板壳零件 外覆盖件 车身顶盖，发动机罩外板、 门外板、翼子板 ? 板壳零件 内覆盖件 前围内板（发动机挡板） 地板、门内板 骨架零件 支柱、门窗框以及 各种纵、横梁 ? 设计车身板壳的三个重点问题 ? 问题 1 ： 保证板壳构造的合理连接与美观 ? 问题 2 ： 保证板壳构造的合理分块 ? 问题 3 ： 如何提高零件刚度 措施 1 ：合理选用曲面造型 措施 2 ：设置加强筋 8.12 车体结构的工艺性 结构工艺性能的是所设计的产品既要满足使用 要求，又要能够在一定的生产条件和规模下次， 使加工方法最简单、最经济。 (1) 车身分块对工艺的影响 将车身整体形状分成数块能够制造和装配起来的零 件称为分块。 车身分块必须考虑如下几个方面： （ 1 ）分块应考虑钢板材料的尺寸规格。 （ 2 ）分块应考虑拉延工艺性。 （ 3 ）分块对制造精度的影响。 （ 4 ）分块应考虑易损件。 (2) 车体焊接装配工艺性 零件 合件 分总成 总成 桑塔纳 B2 的正面焊 点布置 (3) 汽车车身制造工艺介绍 ? 冲压 ? 装焊 ? 涂饰 冲压工艺 ? 建立在金属塑性变形基础上，利用模具和冲压设 备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离， 从而获得具有一定形状、尺寸和性能的零件。 ? 一般可分为四个基本工序 ? ? ? ? 冲裁 弯曲 拉深 局部成形 8.6 车身结构分析 - 结构的理想化 ? 车身结构分析的难点 - 构造的复杂性 – 边界条件复杂 – 横截面的变化 – 板材厚度的变化 – ... ? 难以获得精确的解析解 8.6 结构的理想化 ? 用离散的模型代替连续的模型 ? 用有限元的方法对车身进行结构分析 ? 基本工作过程 – 基本量：单元 – 总体结构：单元的装配 ? 位移的转换 ? 力和刚度的转换 车身结构有限元模型实例 ? 车身二维模型 – 考虑正面加载、弯曲、顶面加载和立柱加载 8.7 车身总成模型 8.8 车架模型 ? 纵梁：承受弯曲负荷 ? 横梁：提供基本的扭转约束 ? 难点：断面形状突然变化处会出现梁转 角的急剧变化，一般用允许变形后轴线 斜角不连续的旋转弹簧来模拟。 ? 局部柔量：影响总体结构响应的局部变 形，通常发生在集中载荷和结构的连接 处。 保险杠 立柱 前板金件 应力分析 ? 确定结构形状及其应力分布 ? 实例 – 散热器支架 ? 用约束模拟螺栓的固紧状况 ? 有 216 个节点和 144 个平板单元 8.9 车身结构设计步骤 1. 确定车体的构件组成，分出主要、次要件，其 目标是：使车体成为一个连续的完整的受力系 统。 2. 确定主要杆件的截面型式 - 闭或开式； 3. 确定截面的构成方式、与其它部件的配合关系、 密封和外形的要求、内、外装饰板的固定方法 以及相关的制造方法； 4. 绘制截面过渡草图 5. 化分分总成，分块； 6. 应力计算； 7. 绘制零件图。 8.10 车身骨架设计 (1) 骨架设计的基本要求 强度 刚度 (2) 骨架设计的基本 要求 – 刚度不足有什 么问题？ ? 变形 ? 噪音 – 强度不够有什 么问题？ ? 裂纹 ? 疲劳断裂 车身结构安全性 (3) 杆件的设置 功能所要求设置的，如门 柱、窗柱、门槛、门框上 横梁、风窗框上下横梁等。 主要 承载件 杆件 非主要 承载件 加强用，如大客车顶盖上 的纵梁和底架周边的搁梁 为安装附件而设置的非 承载件，如顶盖上为安 装顶窗而设置的框架等 轿车车体主要杆件 门柱 窗柱 座椅支撑架 地板边梁 后横梁 前纵 梁 斜地 板 截面形状 截面尺寸 （ cm ） h ＝ 12.8 B=4.8 T =0.4 A 1 J K I Y W Y 1 W K 0.004 3 0.004 1 4 H=6.4 B=4.8 T=0.4 D=7.13 T=0.4 1 1 0.59 0.69 0.73 3 0.69 1 0.65 6 0.768 1 1 杆件截面形状与刚度关系 ? 在材料面积 A 和壁厚 t 保持不变的情况下，