【创意版】汽车总装工艺.ppt

图5-39 仪表台装配架 .精品课件. * 图5-40 仪表台安装横梁 图5-41 仪表台线束 图5-42 空调主机 图5-43 空调风道 图5-44 仪表台面板 图5-45 转向柱 图5-46 组合开关 .精品课件. * 5、底盘的分装 关于汽车底盘有很不相同的定义。如在《汽车构造》和《汽车设计》的教科书上，其定义是除发动机、车身和电气设备之外的部分，由传动系、行驶系、转向系和制动系四个部分组成。在汽车改装行业，汽车底盘被分为二、三、四共三类，二类底盘与汽车整车的唯一区别就是没有装配货箱；将二类底盘上的驾驶室拿掉就是三类底盘；四类底盘和三类底盘的的组成完全一样，其唯一区别是：四类底盘是没有组装在一起的散件，若将四类底盘组装在一起就是三类底盘。对于轿车而言，“底盘”缺少一个清晰的概念，它只是汽车总装生产的一个模块化装配单元。由于汽车结构上的差异，底盘装配模块的组成往往各不相同。图5-47、图5-48和图5-49分别是三种不同车型的底盘装配模块，从中不难看出：图5-47中的底盘装配模块包括发动机与动力传动系统、前桥、前悬架等部分；图5-48中的底盘装配模块所包括的总成部件更多，除图5-49中的总成部件外，还把后桥和后悬架；图5-49中的底盘装配模块在图5-48的基础上进一步把前横梁、灯板梁、护风罩、发动机冷却风扇等总成部件组合在一起，构成一个更大的底盘装配模块。 .精品课件. * 图5-47 底盘装配模块1 图5-48 底盘装配模块2 图5-49 底盘装配模块3 .精品课件. * 底盘装配工艺流程与装配托架 底盘的分装，尽管因其构成的不同其装配工艺过程会有所差异，但经分析发现，不同构成的底盘装配模块，只存在工序数的差异，其主体的装配工艺基本相同，故在此以某车型为例不加区分地介绍底盘的装配工艺。 汽车底盘装配的工艺内容如图图5-50所示，在此需特别指出的是：现代汽车的传动系统有MT（手动机械式变速器）、AT（液力自动变速器）、CVT（带式无级自动变速器）、AMT（机械式自动变速器）等多种不同的结构型式。对于采用CVT和AMT变速器的汽车，由于CVT和AMT常作成整体式结构，因此其装配过程比MT和AT变速器的汽车少了一道装离合器（或液力变矩器）的工艺。对于绝大多数轿车而言，底盘装配模块中的前桥和后桥之间缺少确定彼此位置关系的专门装置，因此需将底盘组成部件统一装到一个专门的安装架上，此专门安装架在汽车制造业将其称为机械托架，如图5-51所示。机械托架上设置有许多个不同高度、不同形状、不同尺寸的定位点，用此确定各总成部件在汽车上的精确位置。此外为了实现柔性生产（多品种共线生产），其上设置有在产各车型的定位点。若需要导入新车型，需补充适合新车型的新的定位点。 .精品课件. * 图5-50 底盘装配工艺流程 .精品课件. * 图5-51 机械托架 .精品课件. * 底盘的装配 为了便于读者看清底盘分装各总成部件的位置关系，下面借用图5-52至图5-57简要介绍底盘的装配过程。先将图5-52中的副车架安装到机械托架上，在依次安装悬架中左右侧的三角臂、转向节与制动器组件、弹簧与减振组件、转向器与拉杆总成、横向稳定杆、万向传动装置，然后再将组装在一起的动力总成（发动机、离合器、变速器）装到副车架上，如图5-55所示。在此需说明的是，有的厂家先将转向节、制动器及弹簧与减振组件组装在一起，然后再将其安装到机械托加上的副车架上。 .精品课件. * 图5-52 前桥与前悬架的组装 图5-53 装离合器 图5-54 装变速器 图5-55 将动力总成装到副车架上 .精品课件. * 图5-56 依次将后桥和燃油箱装到机械托架上 .精品课件. * 图5-57 装排气系统 .精品课件. * 6、车身合装 车身合装的主要内容是将前面各分装工艺过程所得到的底盘装配模块、车门装配模块、车轮装配模块装配到车身上，如图5-58至图5-66所示。 图5-58 底盘与车身的合装 .精品课件. * 图5-59 装后排座椅 .精品课件. * 图5-60 装前排座椅 安装底部管路 接头处打标记 图5-61 装车身底部管路，在接头处打上标记 .精品课件. * 图5-62 吊装车轮 图5-63 拧紧轮胎螺栓 图5-65 安装车门 图5-64 装方向盘 .精品课件. * 图5-66 检查车门缝隙 .精品课件. * 7、装饰二线 装饰二线的主要装配内容包括合装后车身底部管路连接、水箱风扇机组装配、汽车制动/冷却/空调/助力转向等系统