交通安全设施施工工艺讲座教学课件PPT.pptVIP

五、常用的交通安全设施：标线 按标线用途分： A、非反光标线 B：反光标线 C、突起振动标线 D、防滑标线 E、雨夜标线 F、其他标线 五、常用的交通安全设施：标线 高等级路面常用的是热熔型反光道路标线。热熔型标线施工介绍热熔型标线具有凝结迅速，粘结能力强， 夜间反光效果好，抗滑、耐磨损，防污染能力强，使用寿命长的特点。因而，近年广泛 应用于各类公路及城市道路的建设中。由于热熔标线对材料性能与施工温度要求比较高。因此，严格原材料质量管理，采用科学、合理的施工工艺与方法，加强现场控制是保障热熔标线工程质量的关键因素。 五、常用的交通安全设施：标线 热熔型标线的特点 A、优良的施工性：? 1、涂料加热熔化快，可采用各种机械高效作业施工。? 2、抗裂解、抗变色性能优良、无树脂碳化和涂料局部过热现象。? 3、流动性好且无沉降分层，便于施工。干燥时间快，对正常交通阻碍小。? B、良好的确认效果：该涂料的涂装线完整清晰，边角分明，鲜明度高， 有立体感，给行人和司机以良好的条件反射，使用效果比较理想。 C、优异的附着性：沥青地面的直接附着能力优异；水泥路面上采用专门下 涂处理剂，可获得良好的附着效果。 D、优良的耐久耐磨性： 1、耐候性能优良，经得起较大的温差变化；耐日光照射，不易变色。 2、耐磨性能优良。 E、夜间反光：该涂料的涂层中和表面能填加和散布玻璃反光物质，从而达 到良好的夜间反光确认效果，能有效地减少夜间交通肇事，不仅适合现代交通设施的要求，而且完整清晰的道路标线，对城市也是一种美化 五、常用的交通安全设施：标线 路面标线涂料的分类： 公路工程质量检验评定标准 1、常温型（传统标线涂料， 该涂料干燥慢，使用寿命短，成本低， 在我国城市道路及一般道路仍广泛使用。） 2、加热型（固体含量高，溶剂量少，干燥快、反光效果好，在国外高等级公路 普遍使用。） 3、热熔型（干燥快，涂膜厚， 使用寿命长，反光持续性好， 目前在我国高等级公路占统治地位。） 五、常用的交通安全设施：标线 路面标线涂料分类 种类 　 施工时条件 玻璃含量和使用方法 状态 1 1号 常温 涂料中不含玻璃珠，施工时也不撒玻璃珠 液态 2号 涂料中不含玻璃珠，施工时随时喷涂喷嘴后撒布玻璃珠于湿膜上 2 1号 加热 涂料中不含玻璃珠，施工时也不撒玻璃珠 液态 2号 涂料中不含玻璃珠，施工时随时喷涂喷嘴后撒布玻璃珠于湿膜上 3 1号 热熔 涂料不含玻璃珠或含15%以下的玻璃珠，热熔施工时也不撒玻璃珠 固态 2号 涂料中含15%-23%的玻璃珠，热熔施工时再在涂膜上撒布0.34Kg/m2玻璃珠 热熔型涂料技术要求 五、常用的交通安全设施：标线 下涂剂（底油）品质要求 五、常用的交通安全设施：标线 玻璃珠品质要求 五、常用的交通安全设施：标线 ? 色品坐标和反射比（或亮度因素） 五、常用的交通安全设施：标线 1、热熔反光标线涂料严格按照标准的涂料配比进行生产，其主要组成成分配比：（1）热塑性合成树脂：15-20%；（2）玻璃微珠：15-23%；（3）体质颜料及添料：47-66%；（4）着色颜料：2-10%；（5）增塑剂及其他添加剂：2-5%，涂料密度1.8-2.3/g2cm 。适合城市柏油路面。防滑料预混于涂料中。不粘胎干燥时间小于3分钟，软化点90-120℃，产品质量执行JT/T280-2004、GA/T298-2001，标线厚度不小于1.8㎜，涂膜外观在涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象，涂膜颜色和外观应与标准样板一致。 2、涂料主要成份钛白粉树脂、蜡使用优质原料。重钙粉或石英砂为高白度，，严格控制抗氧剂的比例，防止出现过量泛黄的现象。白色涂料配料不使用蓖麻油或豆油等有色油，只用白油。配料选用环保型材料。工期内保证所用涂料为同一批号产品。保质期12个月，12个月后涂膜的起皱、斑点、裂纹、脱落及变色不大于样板。 3、玻璃微珠执行JT/T446-2001，号型为1号或2号，均匀撒布每平方米0.3-0.5kg，保证白天不影响标线色调，不准产生高低不平的现象 五、常用的交通安全设施：标线 标线的施工工艺框图： 说明：标线位置的定位及放线，然后清扫路面杜绝灰尘，底漆喷涂应均匀牢固，加热反光涂料进行喷涂。在规定时间内做好标线的保护及警示。防止行人和汽车的碾压造成的破坏。确保喷涂的质量，及时修整毛边。边施工边检测，做好施工原始资料的收集及整理。 现场勘查 安全设施 清扫路面 放样 清扫路面 涂敷 休整 完成 材料的熔融 五、常用的交通安全设施：标线 施工机具 热熔釜、划线车、大小扫帚、清扫机、铁锨、斧头、大铲、小铲、胶带、铁板、水桶、油桶、打点绳、铁刷子、粉笔、滑石粉、钢尺、卷尺、鼓风机、喷灯等。 五、常用的交通安全设