土建专业毕业开题分析方案.pdf

题 目：北京轨道交通大兴线某车站基坑围护结构设计及位移控制的研究 学院：土木建筑工程学院专业：土木工程学生姓名：金大龙学号： 0 / 11 文献综述： 1 、发展简况 早在20世纪 30年代Terzaghi 等人已开始研究基坑工程中的岩土工程问题 提出了预估挖方稳定程度和支撑荷载大小总应力法。在以后的时间里， 世界各国的许多学者都投入了研究并不断在这一领域取得丰硕的成果， 基坑工程在我国进行广泛的研究是始于 20世纪 70年代末，那时我国的改 革开放方兴未艾，基本建设如火如荼，高层建筑不断涌现，相应的基坑 埋深不断增加，开挖深度也就不断发展。特别是到了 20世纪90年代发展 更加快速。进一步促进了深基坑开挖技术的研究与发展，产生了许多先 进的设计计算方法以及众多的新施工工艺也不断付诸实施。 基坑工程的发展往往是一种新的围护形式的出现带动新的分析方法的产 生，早期的开挖常采用放坡的形式，后来随着开挖深度的增加放坡面空 间受到了限制，产生了围护开挖，迄今为止围护形式已发展到数十种 ( 从基坑围护机理来讲基坑围护方法的发展最早有放坡开挖然后有悬臂 围护’拉锚围护’组合型围护等放坡开挖需要较大的工作面且开挖土方 量较大在条件允许的情况下至今仍然不失为基坑围护的好方法 ( 悬臂围 护是指不带内撑和拉锚的围护结构可以通过设置钢板桩和钢筋混凝土桩 形成围护结构 ( 为了挖掘围护结构材料的潜在能力使围护结构形式更加 合理并能适合各种基坑形式综合利用 >空间效应发展了组合型围护形 式。 2、基坑工程的特点 基坑工程不仅需要岩土工程的知识也需要结构工程的知识是一项综合性 很强的系统工程，它需要岩土工程与结构工程技术人员密切配合。基坑 工程涉及土力学中稳定变形及渗流三个基本课题，三者融合在一起，需 要综合处理。 1 / 11 该设计主要研究深基坑工程的支护结构，故主要列出了深基坑工程的主 要特点： 1）建筑倾向高层化，基坑向大深度方向发展 2>基坑开挖面积大，长度与宽度有的达数百 M，给支撑体系带来了较大 的难度 3>在软弱的土层中基坑开挖会产生较大的位移和沉降对周围建筑物市政 建设和地下管线造成影响 4>深基坑施工工期长，场地狭窄，降雨重物堆放等对基坑稳定性不利 5>在相邻场地的施工中打桩降水挖土及基础浇注混凝土等工序会相互制 约与影响增加协调工作的难度 3、支护结构的设计原则与类型 支护结构设计的原则： A、安全可靠：满足支护结构本身强度稳定性及变形的要求，确保周围 环境的安全 B、经济合理性：在支护结构安全可靠的前提下，要从工期、材料、设 备、人工以及环境保护等方面综合确定具有明显技术经济效果的方案 C、施工便利并保证工期：在安全可靠经济合理的原则下，最大限度地 满足方便施工和缩短工期 支护结构类型： 1常规支护技术 1>水泥土深层搅拌桩支护。其优点是采用重力式挡墙， 不需要支撑。基坑内挖土施工方便。搅拌桩施工时无环境污 染。造价低廉且防渗性好，适用于开挖深度 3-6 m 的基坑。 2>钢板桩。用槽钢正反扣搭接组成，或用 U型和 Z型截 2 / 11 面的锁口钢板桩。用打入法打入土中，完成支护任务后，町以 回收重复利用，适用于开挖深度 3— 10 m的情况。 3>钢筋混凝土板桩。桩长 6～12 nl 。打入地下后，顶部浇 筑钢筋混凝土圈梁后。设置一道支撑或拉锚，用于开挖深度 3-6M的基坑 4）钻孔灌注桩挡墙。直径 600— 1000mm。桩长 15— 30m，组成排桩式挡 墙，顶部浇筑钢筋混凝土圈梁，用于开挖深度 6