交通中心通风空调工程监理实施细则（文本）.docVIP

PAGE 16 交通中心（包括35KV变电站）通风空调工程监理实施细则 一、工程概况 交通中心不设一、二次空调水的热交换站，而是从设在航站楼主楼内的各热交换站将空调用二次水用管道直接引向交通中心，供空调使用。空调二次水系统采用机房切换二管制水系统。 主要的空调方式：交通中心大致为5层，-6.00m层和-2.40m层为车库层，只设通风系统，局部需空调的（如机房、办公室等）采用独立的分体式空调。+1.70m层为车位、商用两用层，大厅、餐厅和办公室等采用独立VRV热泵式中央空调。+6.70m层为大面积商业区，空调用冷热水从主楼热交换站引来，供空调器和风机盘管使用。+11.5m屋顶基本为设备层，无空调要求。 通风及消防排烟系统：交通中心通风和防排烟系统有机结合，排风系统兼有排烟作用，因此简化了系统。另设有新风系统，局部独立排气系统（如厨房、机房、卫生间），过渡季节利用空调输送全新风。 二、专业工程特点 交通中心空调所用冷热源、二次空调供回水来源于主楼，因此楼内无热交换站，节省建筑空间，降低了空调系统复杂性，有利于提高能源使用率。 本空调工程较航站楼简单。+6.00m以上采用冷热水空调器和大风量风机盘管，因此风管量大为减少，为安装带来便利。 本空调工程较多采用独立的分体式空调和VRV变频中央空调。这些系统均带有独立的制冷系统和新风系统。为达到节能的目地，设计还要求这些系统的新风和排风通过空