冻土地区公路的病害特征及防治措施.docVIP

?在冻土地区修筑公路，由于冻土土质、温度、水及 荷载的作用引起应力场的变化和重新分布，从而导致所修筑的路基、路面冻胀、翻浆、融沉；桥涵冻胀隆起和融化下沉、墙身开裂甚至错位等病害。如何避免冻土地区公路发生病害，一直是高寒冻土区筑路科技工作者探索和研究的课题。 ????内蒙古自治区呼伦贝尔市位于我国东北部，地处高寒地区，冻土分布较多。为研究多年冻土地区道路修筑技术“30l国道多年冻土地区路基路面稳定性研究”课题列入“八五”交通部行业联合科技攻关计划，在30l国道甘一博段上铺设了试验路，并于2002年进行了技术鉴定。111国道腾大段“高寒地区岛状冻土软土地基处理研究”课题于1998年自治区交通厅批准立项的科研课题。本文以这两个项目的研究成果为主要依据，探讨分析冻土地区公路的病害特征及防治措施。 1??冻土地区公路的病害特征及原因分析 1．1??翻浆 ????在高寒冻土地区，由于在土壤冻结过程中汇聚了过多的水分，且土质状态不好，到春暖化冻时水分不能及时排出，从而造成土基软弱，强度降低。在车辆 荷载的作用下，路面发生弹簧、裂纹、鼓包、车辙、唧泥等现象，称为翻浆。 1．2??冻胀 ????高寒不良土质中所含的水分在负温下结晶，生成各种形状的冰侵人体而导致 土体积的增大。其主要表现是土层表面不均匀的升高。冻胀土与结构物基础之间主要产生冻结力和冻胀力(分为 切向冻胀力、 法向冻胀力、冻胀反力)。 ????冻胀本身不仅引起道路破坏，还可引起桥梁、涵洞基础的冻害，特别对早期所修建的尤为突出。主要表现为桥梁墩、往基础冻胀隆起，融化下沉，台身在 切向冻胀力和 法向冻胀力共同作用下出现裂缝，甚至墩(台)基础整体上抬或倾斜。涵洞冻害主要表现为洞身的冻胀隆起和融化下沉，端墙及八字翼墙圬工开裂及涵洞管节的错位和脱离。 1．3??融沉 ????在多年冻土地区，由于地下冰层埋藏较浅，在施工及运营过程中各种因素使多年冻土局部融化，上覆土层在土体自重和外力作用下产生沉陷，从而造成路基严重变形。主要表现为路基下沉，路堤向阳侧路肩及边坡开裂、下滑，路堑边坡溜塌等。融沉病害多发生在低路堤地段。 1。4??其他病害 ????除了以上几种常见冻害外，还有冰丘、冰锥、延流冰等，也容易使路面产生纵向裂缝、横向裂缝网裂等。 2??试验路铺筑及观测情况 ????为了限制公路各类冻害的发生，并了解不同性质的路面路基填料、路基高度对基底多年冻土温度变化规律的影响，从而取得冻土温度及筑路材料的热物性和路基形状、气候条件等因素之间的内在规律，确保冻土地区筑路的稳定，在两个冻土研究项目上都做了一定长度的试验路段。 2．1??301国道甘一博段的试验路 ????在交通部科研“八五”行业联合攻关项目“30l国道沿线岛状冻土地区路基路面稳定性研究”中，其在30l国道甘一博段的施工桩号k140十400～k140十800、k158十900～kl59十400，kl80十400～k18l十300三个段落上铺设试验路。路基要求0～80?cm范围内填筑碎石土，且其中的土的含量不大于10％，以增加基底透水性，提高承载力，并起到阻止毛细水上升过高而造成路基含水量过大的作用，降低在秋冻季节低温下发生严重冻胀的可能性。路面结构为4cm沥青混凝土，25cm水泥石灰综合稳定砂砾，40cm天然砂砾。在试验路施工过程中，根据不同情况适当增加第一层碾压厚度及增大压路机吨位，减少路基沉降，提高路基整体强度。第一层填料厚度以碾压成型而不产生松软现象为宜。试验路路基填筑完工后对路基进行了弯沉和承载板试验。 2．2??111国道腾克——大杨树段试验路 ????在111国道腾克——大杨树段上进行的是自治区交通厅科研项目“高寒地区岛状冻土软土地基处理研究”，其中不仅要求对冻土进行处理性研究，还要对软弱地基进行处置，因而试验路上对路基进行了多种方案处理。在29十100～30十100用密实法即各类校进行挤密；在60十800～62十800采用了换填法，换填素土和换填砂砾；在64十600～65十400采用抛石挤淤法和抛石挤淤法+反压护道。路面结构为5cm沥青混凝土，20cm水泥稳定砂砾，20(40)cm天然砂砾。经多种方法经济分析，认为处理浅层软基冻土用抛石和换填比较经济科学；处理较深层的软基冻土，可结合当地实际情况，选用不同的密实法处理。 3??公路冻害的防治措施 ????(1)掌握影响冻土的主要因素，了解破坏机理，改进设计方法。 ????多年冻土地区公路设计一般可采取以下方法。 ????①保护冻土。在进行公路设计时，通过采取适当的措施，如设置保温层、保温护道、铺筑浅色路面等措施保证公路的人为上限不低于天然上限。该原则主要用于低温多年冻土段，年平均地温为－1．5～—3．5℃，含冰量高，冻土人为上限较浅的路段。 ??